鳥取エクスプレス京都号（とっとりエクスプレスきょうとごう）は京都市と鳥取市を結ぶ高速バスである。
鳥取エクスプレス京都号（日本交通）
全便座席指定制のため、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。
運行会社
- 過去に運行していた事業者
- 京都京阪バス
- 西日本ジェイアールバス
- (京都営業所) が昼行1往復を担当。
運行回数
- 昼行便1日2往復
運行経路および停車停留所
京都府内及び鳥取県内での相互の乗降はできない。
京都駅烏丸口 - （国道1号 - 京都南IC - 名神高速道路） - (名神大山崎BS) ⇔ （名神高速道路 - 中国自動車道 - 鳥取自動車道） ⇔ (智頭福原) - (用瀬) - (河原) - （鳥取自動車道 - 鳥取南IC - 国道53号） - 鳥取駅（バスターミナル）
沿革
- 1990年（平成2年）9月11日： 京都駅八条口 - 鳥取駅間を昼行3往復で運行開始（京阪バス1往復・日本交通2往復）[1]。所要時間4時間[1]。
- 1994年（平成6年）12月： 志戸坂峠道路岡山県側（のちの西粟倉仮出入口 - 坂根間）の開通に伴い経路変更。
- 1997年（平成9年）4月16日： 志戸坂峠道路駒帰 - 尾見ランプ（現：智頭南IC）間の開通に伴い経路変更。
- 1999年（平成11年）
- 2005年（平成17年）9月1日： 鳥取日交バスセンターの廃止に伴い、鳥取駅 - 鳥取日交バスセンター間を廃止。
- 2008年（平成20年）
- 2009年（平成21年）4月1日： 同年3月14日に鳥取自動車道智頭IC - 河原ICが開通したのに伴い、従来の「用瀬」・「河原」両バス停をそれぞれ「用瀬パーキング」と「河原インター」に移動・名称変更。所要時間を約10 - 20分短縮（便数に変更はなし）[4]。
- 2010年（平成22年）4月1日： 同年3月28日に鳥取自動車道佐用JCT - 大原IC間、河原IC - 鳥取IC間が開通したのに伴い経路変更（所要時分に変更はなし）。
- 2013年（平成25年）3月16日： 西日本ジェイアールバスが参入。これにより京都駅の乗り場を八条口から烏丸口に変更し、土休日を1日4往復に増便[5]。
- 2014年（平成26年）4月1日： 京阪シティバス便を京都京阪バスに移管。
- 2017年（平成29年）3月31日： この日の運行をもって京都京阪バスが撤退[6]。
- 2019年（令和元年）10月1日： 消費税率引き上げに伴う運賃改定[7][8]。
- 2020年（令和2年）11月30日：この日の運行をもって西日本ジェイアールバスが撤退。日本交通の単独運行となり、1日2往復に減便[9]。
車内設備
撤退した京都京阪バスの車内設備についても記述
- 3列独立シート（西日本JRバス・日本交通）
- 4列シート（京都京阪バス）
- フットレスト
- レッグレスト（京都京阪バスを除く）
- トイレ
- 読書灯（京都京阪バスを除く）
- ミュージックプレーヤー（京都京阪バスのみ）
- （ミュージックプレーヤーは一部の便でチャンネルを「R」に合わせるとFMラジオが1局聴けるものの、イヤホンの持参が必要）
- 西日本JRバスはクレイドルシート・座席コンセント付車両で運用する時もあり。
関連項目
脚注
- ^ a b “高速バス 京都-鳥取と尼崎-鹿児島 運輸省、2線免許”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年9月5日)
- ^ “智頭バス停の場所移動・名称変更”. 日本交通 (2008年2月29日). 2020年1月4日閲覧。
- ^ “高速バス・車内サービス「水・お湯（茶）」の廃止について”. 日本交通 (2008年8月25日). 2020年1月4日閲覧。
- ^ “高速バス 鳥取 ～ 京都線 広島線 岡山線 ダイヤ改正のお知らせ”. 日本交通 (2009年2月27日). 2020年1月4日閲覧。
- ^ “高速バス：鳥取～京都線、米子～京都線 3月16日 京都駅のりば変更とダイヤ改正（増便）のお知らせ。”. 日本交通. 2020年1月4日閲覧。
- ^ “高速バス「山陰高速京都鳥取線（鳥取系統）」運行終了のお知らせ” (PDF). 京阪バス (2017年2月16日). 2020年1月4日閲覧。
- ^ “消費税率引上げに伴う 高速バス運賃改定のお知らせ”. 日本交通. 2020年1月4日閲覧。
- ^ “【10/1ご購入分から】消費税増税に伴う運賃改定のお知らせ【高速バス】”. 西日本ジェイアールバス (2019年9月26日). 2019年10月5日閲覧。
- ^ 『12月ダイヤ改正について』（プレスリリース）西日本ジェイアールバス、2020年10月27日。2020年11月1日閲覧。
外部リンク
- 鳥取～京都線（日本交通）
- 西日本JRバス