歴史
- 1944年(昭和19年)9月30日:国鉄の鯉川信号場として山本郡鹿渡町に開設[1][2]。
- 1950年(昭和25年)2月1日:駅に昇格[1][2]。鯉川駅開業[2]。
- 1971年(昭和46年)10月1日:荷物扱い廃止[3]。無人化[4][5][6]。
- 1982年(昭和57年):海上コンテナを改造した駅舎に改築される[7]。ただし、翌年3月31日までは(日曜・祝日を除く)6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する[8]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる[2]。
- 2004年(平成16年)11月28日:下り普通電車が滑走し、青森方の安全側線に入り脱線する事故が発生[9]。
- 2007年(平成19年)7月:新駅舎使用開始。
- 2010年(平成22年)4月1日:八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
- 2015年(平成27年)10月1日:土崎駅から東能代駅に管理駅が変更となる。
駅構造
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅[1]。互いのホームは跨線橋で連絡している。
東能代駅管理の無人駅。簡素な駅舎だけがあり[1]、(乗車駅証明書発行機)が設置されている。
のりば
(出典:JR東日本:駅構内図)
駅周辺
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f g h i 『週刊 JR全駅・全車両基地』 31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、19頁。
- ^ a b c d e 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、536頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ 「日本国有鉄道公示第401号」『官報』、1971年10月1日。
- ^ a b “無人駅 奥羽本線鯉川駅”. 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p.3 (1975年11月19日 夕刊)
- ^ “陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p12. (1971年9月29日 朝刊)
- ^ 「通報 ●鯉川駅ほか29駅の駅員無配置について(旅客局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年10月1日、11面。
- ^ “カプセル駅舎はいかが・・・ 利用者の評判も上々 完成まで一週間 海上コンテナ改良”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1982年12月11日)
- ^ 「営業体制近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年10月5日、1面。
- ^ 奥羽線鯉川駅構内列車脱線事故 鉄道事故調査報告書 - 運輸安全委員会
関連項目
外部リンク
- 駅の情報(鯉川駅):JR東日本