鍋山人車鉄道（なべやまじんしゃてつどう）とは、栃木県下都賀郡栃木町（現・栃木市）にあった日本国有鉄道（国鉄）両毛線栃木駅と石灰産地の同郡寺尾村鍋山を結んでいた人車鉄道、およびその運営会社である。後に路線変更し社名を鍋山軌道に改称、その後機関車を導入している。営業は1900年（明治33年）から1960年（昭和35年）まで。1937年（昭和12年）社名を鍋山軌道に改称している。トラック輸送に台頭され廃止に至った。
路線データ
※運行停止時点
- 路線距離：栃木駅 - 鍋山 15.9km
- 軌間：610mm
- 駅数：?駅（起終点含む）
- 電化区間：なし（全線非電化）
運行形態
客車8両、貨車30両で営業開始。鍋山から栃木まで石灰、乗客の運搬・輸送を行い、帰り便で石灰焼成に必要な石炭、鍋山及びその周辺地区への生活物資等の運搬を行った。しかしながら、栃木町内の大通りを通過したため石灰による公害、人身事故などが発生し、後に路線変更を余儀なくされる。ただ、他の人車鉄道に比較して終戦後のトラック輸送が本格化するまで長年にわたり活躍した。
歴史
- 1896年（明治29年）7月29日 - 軌道特許状下付[1]。
- 1898年（明治31年）6月14日 - 鍋山人車鉄道株式会社設立[1][2]。
- 1900年（明治33年）10月16日 - 門沢 - 栃木間開業[1]（7月5日説あり[3]）。
- 1902年（明治35年）12月18日 - 栃木 - 両毛間開業[1]。
- 1933年（昭和8年） 栃木町民から不評であった市街地路線から、郊外路線に変更[4]。
- 1937年（昭和12年）11月1日 鍋山軌道に社名変更[5]。
- 1939年（昭和14年）3月15日 - ガソリン動力併用認可[1]。
- 1941年（昭和16年）ディーゼル機関車3台導入。貨車50両、客車無し。
- 1947年（昭和22年）5月30日 - 古河鉱業所有の株式1310株を持株整理委員会へ譲渡[6]
- 1960年（昭和35年）7月15日 - 廃止[3]。
駅一覧
※運行停止時点
栃木駅（とちぎ）‐不明‐鍋山（なべやま）
接続路線
輸送・収支実績
| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 客車 | 貨車 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1908 | 20,800 | 900 | 8,865 | 8,196 | 669 | 1,579 | 5 | 65 | |
| 1909 | 20,340 | 1,619 | 10,274 | 8,425 | 1,849 | 420 | 5 | 65 | |
| 1910 | 16,557 | 4,416 | 21,564 | 20,200 | 1,364 | 9 | 70 | ||
| 1911 | 25,143 | 4,766 | 27,243 | 23,151 | 4,092 | 568 | 利子262 | 9 | 65 |
| 1912 | 20,020 | 423,161 | 29,519 | 23,233 | 6,286 | 利子299 | 8 | 65 | |
| 1913 | 20,140 | 4,877 | 31,637 | 28,112 | 3,525 | 8 | 65 | ||
| 1914 | 15,886 | 41,664 | 29,302 | 28,500 | 802 | 8 | 110 | ||
| 1915 | 18,092 | 52,954 | 30,535 | 24,394 | 6,141 | 630 | 10 | 110 | |
| 1916 | 17,747 | 62,961 | 36,862 | 30,383 | 6,479 | 7 | 121 | ||
| 1917 | 21,565 | 62,845 | 40,067 | 34,717 | 5,350 | 6 | 123 | ||
| 1918 | 23,032 | 64,049 | 52,519 | 45,766 | 6,753 | 6 | 123 | ||
| 1919 | 21,127 | 61,641 | 63,686 | 58,320 | 5,366 | 6 | 123 | ||
| 1920 | 24,881 | 49,427 | 60,284 | 57,150 | 3,134 | 6 | 123 | ||
| 1921 | 26,408 | 42,108 | 52,188 | 49,749 | 2,439 | 7 | 111 | ||
| 1922 | 24,594 | 55,492 | 67,115 | 62,928 | 4,187 | 7 | 111 | ||
| 1923 | 26,356 | 59,851 | 74,453 | 70,396 | 4,057 | 8 | 116 | ||
| 1924 | 23,343 | 65,037 | 80,609 | 75,642 | 4,967 | 8 | 116 | ||
| 1925 | 18,084 | 64,505 | 80,031 | 74,038 | 5,993 | 8 | 116 | ||
| 1926 | 16,170 | 64,249 | 79,364 | 79,464 | ▲ 100 | 8 | 116 | ||
| 1927 | 13,876 | 71,463 | 88,588 | 73,996 | 14,592 | 償却金3,432雑損797 | 8 | 116 | |
| 1928 | 8,021 | 75,564 | 90,843 | 73,240 | 17,603 | 償却金7,500 | 8 | 116 | |
| 1929 | 7,396 | 67,888 | 80,958 | 66,262 | 14,696 | 雑損償却金4,555 | 8 | 116 | |
| 1930 | 3,963 | 63,314 | 63,315 | 53,137 | 10,178 | 雑損償却金3,023 | 8 | 116 | |
| 1931 | 2,452 | 68,008 | 60,048 | 51,877 | 8,171 | 雑損償却金2,831 | 8 | 116 | |
| 1932 | 1,656 | 57,362 | 50,581 | 47,604 | 2,977 | 4 | 116 | ||
| 1933 | 585 | 62,403 | 54,878 | 48,787 | 6,091 | 償却金1,000 | 1 | 120 | |
| 1934 | 37,335 | 32,491 | 28,302 | 4,189 | 償却金2,000 | 1 | 120 | ||
| 1935 | 50,239 | 42,665 | 39,025 | 3,640 | 償却金400 | 1 | 110 | ||
| 1936 | 54,288 | 41,797 | 37,568 | 4,229 | 償却金1,000 | 1 | 110 | ||
| 1937 | 48,417 | 37,036 | 33,724 | 3,312 | 償却金180 | 1 | 105 | ||
| 1948 | 16,085 | ||||||||
| 1949 | 15,784 |
- 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、鉄道統計年報、地方鉄道軌道統計年報各年度版
脚注
参考文献
- 宮脇俊三 『鉄道廃線跡を歩くX』（JTBキャンブックス、2003年） (ISBN 4533049087) p90 - p92