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歴史
単線時代の西青山駅。10100系が入線。
- 1930年（昭和5年）12月20日：参宮急行電鉄の阿保（現・青山町）- 佐田（現・榊原温泉口）間開通時に開業[1]（位置）。
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[1]。
- 1967年（昭和42年）10月19日：三軒家信号所（伊賀上津駅の伊勢中川寄りに存在）から当駅まで複線化[2]。
- 1975年（昭和50年）11月23日：当駅から垣内東信号所（榊原温泉口駅の名張寄りに存在）まで複線化[2]。新青山トンネルを経由する新線に切り替えられ、駅が西に1.1キロメートル移転[3]。これにより大阪線は全線の複線化が完了した[3]。
- 1997年（平成9年）：無人駅となる。
- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始[4]。
- 2012年（平成24年）3月20日：快速急行の停車駅から除外・通過となる。
駅構造
出入口は国道165号寄りに駅舎がある南側1箇所のみである。かつては駅舎から国道を跨ぐ歩道橋が設置されており、国道の北側にも出入口があったが、2017年までに撤去されている。
かつて設置されていたトイレは閉鎖・解体された。
のりば
改札口
プラットホーム
西青山駅から見た新青山トンネル。トンネルの手前は、架線柱の間隔が短くなっている。
特徴
ダイヤ面
- 急行（(桜井駅) - 榊原温泉口駅間各駅停車）・普通列車 （名張駅・青山町駅 - 伊勢中川駅間の運転）が停車する[6]。
- 日中は急行列車の毎時1本の列車が停車するが、急行は朝6時台 - 夜22時台まで（大阪方面直通は7時台 - 21時台まで）の運転であり、それ以外は全て普通列車のみの停車となる[6]。
駅設備・営業面
- 名張駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCA専用の簡易改札機による対応となっている。なお、自動券売機や(乗車駅証明書発行機)も導入されていない。
- 緊急時に伊賀神戸駅へ連絡できるインターホンが各ホームに設置されている。
その他特記事項
利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均(乗車人員)は以下の通り[7]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 27 |
| 1998年 | 23 |
| 1999年 | 23 |
| 2000年 | 19 |
| 2001年 | 17 |
| 2002年 | 17 |
| 2003年 | 16 |
| 2004年 | 15 |
| 2005年 | 14 |
| 2006年 | 13 |
| 2007年 | 13 |
| 2008年 | 14 |
| 2009年 | 14 |
| 2010年 | 11 |
| 2011年 | 13 |
| 2012年 | 11 |
| 2013年 | 12 |
| 2014年 | 16 |
| 2015年 | 33 |
| 2016年 | 30 |
| 2017年 | 30 |
| 2018年 | 28 |
| 2019年 | 26 |
| 2020年 | 12 |
西青山駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位: 人）である[8]。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（西青山駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 | 特 記 事 項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 27,420 | ←←←← | 25,693 | 53,113 | |||
| 1951年（昭和26年） | 30,270 | ←←←← | 29,568 | 59,838 | |||
| 1952年（昭和27年） | 33,750 | ←←←← | 25,680 | 59,430 | |||
| 1953年（昭和28年） | 31,830 | ←←←← | 36,050 | 57,880 | |||
| 1954年（昭和29年） | 29,190 | ←←←← | 30,385 | 59,575 | |||
| 1955年（昭和30年） | 29,610 | ←←←← | 26,009 | 55,619 | |||
| 1956年（昭和31年） | 29,940 | ←←←← | 26,333 | 56,273 | |||
| 1957年（昭和32年） | 30,780 | ←←←← | 26,612 | 57,392 | |||
| 1958年（昭和33年） | 24,450 | ←←←← | 25,719 | 50,169 | |||
| 1959年（昭和34年） | 17,250 | ←←←← | 23,497 | 40,747 | |||
| 1960年（昭和35年） | 11,190 | ←←←← | 25,479 | 36,669 | |||
| 1961年（昭和36年） | 32,640 | ←←←← | 27,506 | 60,146 | |||
| 1962年（昭和37年） | 19,200 | ←←←← | 34,552 | 53,752 | |||
| 1963年（昭和38年） | 14,220 | ←←←← | 26,288 | 40,508 | |||
| 1964年（昭和39年） | 13,260 | ←←←← | 42,987 | 56,247 | |||
| 1965年（昭和40年） | 10,800 | ←←←← | 38,805 | 49,605 | |||
| 1966年（昭和41年） | 8,940 | ←←←← | 26,378 | 35,318 | |||
| 1967年（昭和42年） | 9,660 | ←←←← | 25,415 | 35,075 | |||
| 1968年（昭和43年） | 5,520 | ←←←← | 26,303 | 31,823 | |||
| 1969年（昭和44年） | 5,400 | ←←←← | 25,688 | 31,088 | |||
| 1970年（昭和45年） | 7,200 | ←←←← | 22,555 | 29,755 | |||
| 1971年（昭和46年） | 5,730 | ←←←← | 21,451 | 27,181 | |||
| 1972年（昭和47年） | 5,820 | ←←←← | 21,599 | 27,419 | |||
| 1973年（昭和48年） | 7,560 | ←←←← | 21,131 | 28,691 | |||
| 1974年（昭和49年） | 5,580 | ←←←← | 20,190 | 25,770 | |||
| 1975年（昭和50年） | 3,960 | ←←←← | 20,775 | 24,735 | |||
| 1976年（昭和51年） | 3,480 | ←←←← | 20,120 | 23,600 | |||
| 1977年（昭和52年） | 3,330 | ←←←← | 19,791 | 23,121 | |||
| 1978年（昭和53年） | 3,120 | ←←←← | 19,499 | 22,619 | |||
| 1979年（昭和54年） | 3,750 | ←←←← | 18,681 | 22,431 | |||
| 1980年（昭和55年） | 2,730 | ←←←← | 18,182 | 20,912 | |||
| 1981年（昭和56年） | 2,310 | ←←←← | 16,866 | 19,176 | |||
| 1982年（昭和57年） | 2,220 | ←←←← | 20,319 | 22,539 | 11月16日 | 21 | |
| 1983年（昭和58年） | 2,040 | ←←←← | 15,778 | 17,818 | 11月8日 | 173 | |
| 1984年（昭和59年） | 1,530 | ←←←← | 15,298 | 16,828 | 11月6日 | 134 | |
| 1985年（昭和60年） | 1,350 | ←←←← | 13,219 | 14,569 | 11月12日 | 341 | |
| 1986年（昭和61年） | 1,350 | ←←←← | 14,209 | 15,559 | 11月11日 | 20 | |
| 1987年（昭和62年） | 1,980 | ←←←← | 16,014 | 17,994 | 11月10日 | 28 | |
| 1988年（昭和63年） | 1,680 | ←←←← | 14,451 | 16,131 | 11月8日 | 19 | |
| 1989年（平成元年） | 1,140 | ←←←← | 13,892 | 15,032 | 11月14日 | 20 | |
| 1990年（平成2年） | 1,200 | ←←←← | 13,025 | 14,225 | 11月6日 | 50 | |
| 1991年（平成3年） | 1,260 | ←←←← | 14,115 | 15,375 | |||
| 1992年（平成4年） | 1,470 | ←←←← | 12,090 | 13,560 | 11月10日 | 18 | |
| 1993年（平成5年） | 2,220 | ←←←← | 12,237 | 14,457 | |||
| 1994年（平成6年） | 1,050 | ←←←← | 11,225 | 12,275 | |||
| 1995年（平成7年） | 810 | ←←←← | 10,983 | 11,793 | 12月5日 | 3 | |
| 1996年（平成8年） | 1,080 | ←←←← | 10,115 | 11,195 | |||
| 1997年（平成9年） | 780 | ←←←← | 8,998 | 9,778 | |||
| 1998年（平成10年） | 780 | ←←←← | 7,605 | 8,385 | |||
| 1999年（平成11年） | 1,200 | ←←←← | 7,355 | 8,555 | 11月10日 | 25 | |
| 2000年（平成12年） | 630 | ←←←← | 6,342 | 6,972 | |||
| 2001年（平成13年） | 780 | ←←←← | 5,551 | 6,331 | |||
| 2002年（平成14年） | 780 | ←←←← | 5,550 | 6,330 | |||
| 2003年（平成15年） | 930 | ←←←← | 4,907 | 5,837 | 11月11日 | 2 | |
| 2004年（平成16年） | 450 | ←←←← | 5,030 | 5,480 | |||
| 2005年（平成17年） | 450 | ←←←← | 4,748 | 5,198 | 11月8日 | 20 | |
| 2006年（平成18年） | 300 | ←←←← | 4,399 | 4,699 | |||
| 2007年（平成19年） | 480 | ←←←← | 4,357 | 4,837 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 55 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | 11月9日 | 11 | ||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | 11月13日 | 1 | ||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日 | 1 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 12 | ||||
近畿日本鉄道の駅の中で最も乗降人員が少ない。
駅周辺
西青山駅2番線ホームより。周りは森林である。
隣の駅
脚注
- ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN (978-4-02-340132-7)。
- ^ a b 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、676-677頁。(全国書誌番号):(21906373)。
- ^ a b 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、376-377頁。(全国書誌番号):(21906373)。
- ^ （pdf）『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月12日閲覧。
- ^ a b “駅の情報｜西青山”. 近畿日本鉄道. 2021年10月4日閲覧。
- ^ a b 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
- ^ 三重県統計書 - 三重県
- ^ 出典：駅別乗降人員 近鉄大阪線 - 近畿日本鉄道
関連項目
外部リンク
- 駅の情報｜西青山 - 近畿日本鉄道