歴史
- 1897年（明治30年）5月13日：北越鉄道の駅として開業[1][2]。
- 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる[2]。
- 1971年（昭和46年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止[2][3]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 2008年（平成20年）
- 2015年（平成27年）3月14日：管理駅の直江津駅がえちごトキめき鉄道へ移管されたことに伴い、地区管理駅を長岡駅に変更する。
- 2023年（令和5年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了[5]。
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅[1]で、単式ホーム南側に面して駅舎が所在し、両ホームは跨線橋で連絡している。北側の島式ホームには待合室が設けられている。
長岡駅管理の(業務委託駅)で、JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が駅業務を受託している。
駅舎内には有人改札口のほか、タッチパネル式自動券売機、屋内待合室、自動販売機、液晶型の運行情報表示器・化粧室が設置されている。駅舎外の東側には公衆電話と自動販売機が設けられている。
バリアフリー対策として、駅舎出入口にはスロープが、1番線横のトイレには多機能トイレが併設されているが、跨線橋にはエレベーター等の昇降設備は有していない。
2008年（平成20年）12月に竣工した現在の駅舎は、旧駅舎と比較して駅機能がコンパクトにまとめられたのをはじめ、北側が日本海に面する立地条件に合わせ、外装デザインにはコンコースへの風の吹き込みを低減させる形状が取り入れられたほか、待合室の内装には県内産の越後杉を使用するなど、温かみのある空間演出が施されており、2009年度（平成21年度）鉄道建築協会賞の作品部門（推薦）を受賞した[6]。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
- ETR妙高はねうまラインの直通列車として、普通列車妙高高原行きが上り始発列車として設定されている[8]。
- 先代の木造駅舎時代にはコンビニ（KIOSK）が所在した。現在は物販として1番線ホーム上にお菓子の自販機が設置されている。
改修前の駅舎（2004年7月）
駅舎右側に設けられた公衆電話と自動販売機（2019年4月）
待合室（2021年9月）
改札口（2021年9月）
ホーム（2021年9月）
利用状況
JR東日本によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は315人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 762 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 716 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 706 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 717 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 680 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 664 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 658 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 644 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 684 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 670 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 659 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 639 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 618 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 658 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 624 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 628 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 593 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 525 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 494 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 439 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 375 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 315 | [利用客数 1] |
駅周辺
バス路線
駅前にはバス停は設置されておらず、駅から徒歩1 - 2分の所に柿崎バスターミナルがあり、頸城自動車系列の路線バスが発着している。2020年4月時点での路線は以下の通り[9]。
- 3 浜線 （鵜の浜行）
- 23 柿崎・森本線 （森本行）
- 83 山直海線 （村屋・尾神行）
- 85 黒岩線 （高畑から先はデマンドバス）
- 86 上直海線 （柿崎バスターミナル～上直海～柿崎バスターミナル。全区間デマンドバス）
- 87 水野線 （高畑から先はデマンドバス）
隣の駅
脚注
記事本文
- ^ a b c d e f g h 『週刊 JR全駅・全車両基地』 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月11日、22頁。
- ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、583頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ 「日本国有鉄道公示第460号」『官報』、1971年11月30日。
- ^ 建物財産標に準拠
- ^ “”. 東日本旅客鉄道. 2023年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月10日閲覧。
- ^ “2009年度 鉄道建築協会賞 推薦 コンパクト化：信越本線 柿崎駅コンパクト化”. 一般社団法人 鉄道建築協会 (2015年1月9日). 2015年3月21日閲覧。
- ^ a b “駅構内図（柿崎駅）”. 東日本旅客鉄道. 2020年2月1日閲覧。
- ^ 壁貼時刻表：直江津 - 東日本旅客鉄道 新潟支社.2019年6月23日閲覧。
- ^ “上越市内公共交通総合時刻表”. 上越市. 2020年4月2日閲覧。
利用状況
- ^ a b “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月7日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月25日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（柿崎駅）：JR東日本