枇杷島橋駅

枇杷島橋駅（びわじまばしえき）は、愛知県西春日井郡西枇杷島町下小田井^[2]（現、愛知県清須市西枇杷島町橋詰）にあった、名鉄名古屋本線・犬山線の駅（廃駅）。現在の枇杷島分岐点である。

枇杷島橋駅
ホーム
びわじまばし BIWAJIMABASHI
所在地	愛知県西春日井郡西枇杷島町下小田井
駅構造	地上駅
(ホーム)	2面2線
乗車人員 -統計年度-	811人/日（降車客含まず） -1940年^[1]-
開業年月日	1912年（大正元年）3月29日
廃止年月日	1949年（昭和24年）8月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	名古屋本線
キロ程	71.3 km（豊橋起点）
◄東枇杷島 (0.6 km) (0.9 km) 二ツ杁*1►
所属路線	犬山線
キロ程	0.0 km（枇杷島橋起点）
(1.5 km) 下小田井*2►
1 この間に（貨）西枇杷島駅あり（0.3km先）。 2 この間に下砂杁信号場あり（0.2km先）。
(テンプレートを表示)

本項では前身の枇杷島停留所（びわじまていりゅうじょ）、および同停留所付近に後年仮設された東枇杷島信号所（ひがしびわじましんごうじょ）についても記述する。

歴史

名古屋電気鉄道による郡部線建設の一環で庄内川橋梁が架けられ、それまで庄内川東岸にあった枇杷島線の終点・枇杷島停留所から延長された際、対岸の西詰に開設された駅である^[3]。

駅の廃止後はそのままの線路配置で枇杷島分岐点となったが、庄内川橋梁の上流側への架替に伴い現在の線形に変更された^[4]。

枇杷島橋駅とデルタ線（1946年）
帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」
配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス

年表

1910年（明治43年）
- 5月6日：名古屋電気鉄道によって枇杷島線押切町停留所 - 枇杷島停留所間が開通^[5]。庄内川東岸に枇杷島停留所開業^[3]。軌道条例による軌道線。
- 8月：枇杷島停留所に納涼設備を設ける^[5]。
1911年（明治44年）2月：庄内川橋梁建設開始^[6]。
1912年（明治45年）
- 3月29日：枇杷島線を軽便鉄道法に基づく鉄道に変更^[7]。後の枇杷島橋駅もこの日を開業日とする^[2]。
- 6月13日：庄内川橋梁竣工^[8]。
- 8月6日：一宮線枇杷島橋駅（元・枇杷島停留所） - 西印田駅間ほか開業。既設の枇杷島線押切町 - 枇杷島間の名称、哩程も変更され、庄内川西岸に枇杷島橋駅が設置される^[9]^[3]。
1914年（大正3年）1月23日：津島線枇杷島橋駅 - 新津島駅間開業。分岐駅となる^[10]^[11]。
1921年（大正10年）7月1日：路線譲渡により（旧）名古屋鉄道の駅となる^[12]。
1930年（昭和5年）9月5日：社名改称により名岐鉄道の駅となる^[13]。
1935年（昭和10年）
- 4月29日：(名岐線全通に伴うダイヤ改正)^[14]。押切町駅 - 新岐阜駅間に特急が新設され、枇杷島橋駅はその停車駅となる^[15]。
- 8月1日：愛知電気鉄道との合併により名古屋鉄道の駅となる^[16]。
1938年（昭和13年）5月6日：昨年より建設が開始された新名古屋 - 枇杷島橋間新線（笹島線）のうち、笹島起点1.9 km地点 - 新旧分岐地点（東枇杷島信号所）間の建設が着手される^[17]。
1941年（昭和16年）
- 8月：笹島線竣工。9日には電圧600 Vによる電気試験を実施^[18]。
- 8月11日：午前9時より新名古屋駅 - 東枇杷島駅間で試運転。終電後、東枇杷島信号所の新旧線切替工事を実施^[19]。
- 8月12日：新名古屋駅 - 枇杷島橋駅（東枇杷島信号所）間開業^[20]、柳橋駅 - 枇杷島橋駅（東枇杷島信号所）間廃止^[21]^[22]。開業区間と枇杷島橋駅 - 須ヶ口駅間が名岐線に^[21]、枇杷島橋駅 - 岩倉駅間が犬山線に編入され^[23]、枇杷島橋駅は名岐線と犬山線の分岐駅となる。同時に(ダイヤ改正)も行われ、特急は通過となる^[22]。
1948年（昭和23年）5月16日：豊橋駅 - 新岐阜駅間を名古屋本線とし東西直通運転開始。これにより名古屋本線と犬山線の駅となる^[24]。
1949年（昭和24年）8月1日：廃止。枇杷島分岐点となる。代替として西枇杷島駅の旅客営業を再開し、枇杷島分岐点および下砂杁信号場は西枇杷島駅構内となる^[25]。

駅構造

2面2線の(相対式ホーム)だった。現在の枇杷島分岐点は名古屋本線・犬山線とで(両開き分岐)となっているが、枇杷島橋駅は名古屋本線が直線で、犬山線が分岐する形となっていた^[4]。

駅と庄内川橋梁との間は急勾配区間（40 ‰）が存在した。駅自体も分岐点や川岸の踏切に挟まれて拡張余地がほとんどなく、電車が大型化してもホームを延長できなかった^[4]。そのため、手狭な枇杷島橋駅を廃止して西枇杷島駅を復活させる措置を取らざるを得なかった^[4]。

配線図

**枇杷島橋駅・西枇杷島駅構内配線略図（1943年）**
	↑ 名岐線新名古屋方面
		→ 名岐線新岐阜・清洲・津島方面
	↓ 犬山線東一宮・犬山方面
(凡例) 出典:^[26]

利用状況

『愛知県統計書』によると、年間乗降人員および荷物取扱量は以下の通りである。

年度	乗車人員（人）	降車人員（人）	発送貨物		到着貨物		出典
年度	乗車人員（人）	降車人員（人）	小手荷物（斤）	貨物 (噸)	小手荷物（斤）	貨物 (噸)	出典
1914年度	176,989	174,790	25,345	1,444	?	?	^[27]
1915年度	152,975	151,586	24,993	1,099	?	?	^[28]
1916年度	155,874	152,276	30,526		?	?	^[29]
1917年度	181,637	176,257	38,821				^[30]
1918年度	206,304	192,583	34,445				^[31]
1919年度	238,172	210,138	32,896		?	?	^[32]
1920年度	281,795	262,241	30,489		?		^[33]
1921年度	269,923	253,444	753,233	20,820	?		^[34]
1922年度	309,524	290,819	16,812				^[35]

年度	乗車人員（人）	降車人員（人）	発送貨物		到着貨物	出典
年度	乗車人員（人）	降車人員（人）	小手荷物（斤）	貨物 (噸)	貨物 (噸)	出典
1923年度	296,676	275,200	14,893			^[36]
1924年度	309,500	288,699	14,971			^[37]
1925年度	289,977	269,806	15,417			^[38]
1926年度	n/a					^[39]
1927年度	278,525	255,739	20,320			^[40]
1928年度	258,830	237,621	15,065			^[41]
1929年度	267,094	244,861	15,896	4,029	1,201	^[42]
1930年度	244,670	299,275	15,780			^[43]

年度	乗車人員（人）	降車人員（人）	発送貨物		到着貨物	出典
年度	乗車人員（人）	降車人員（人）	小手荷物（瓩）	貨物 (瓲)	貨物 (瓲)	出典
1931年度	197,833	183,762	8,715			^[44]
1932年度	197,354	183,865	6,394			^[45]
1933年度	187,259	167,580	6,394			^[46]
1934年度	186,991	171,632	8,147			^[47]
1935年度	161,422	152,520	?			^[48]
1936年度	237,531	206,151	?			^[49]
1937年度	225,360	208,486	?			^[50]
1938年度	231,772	210,793	?			^[51]
1939年度	261,418	198,641	?			^[52]
1940年度	296,307	259,822	?			^[1]

枇杷島停留所

枇杷島線路線図（『名古屋港案内』、1912年）。この図では「枇杷島橋」となっている。

枇杷島線は名古屋電気鉄道初の新設軌道路線であり、その終点として庄内川東岸に枇杷島停留所が1910年（明治43年）5月6日に開設された^[53]。具体的な位置は不明で、現在の名古屋市立枇杷島小学校付近にあったと推定されている^[3]。

枇杷島線および建設中の郡部線（一宮線・犬山線・津島線）は当初軌道条例による特許を受けていたが、軽便鉄道法の施行により同法に準拠した方が得策との判断から、1912年（明治45年）3月には軽便鉄道法の免許を取得した^[54]。これにより枇杷島橋駅の開業日も軽便鉄道法の適用を受けた1912年（明治45年）3月29日となっているが^[2]、この時点では庄内川橋梁が未完成であり、依然として庄内川東岸の枇杷島停留所が終点であった。

庄内川橋梁は同年6月に完成し、8月には一宮線と犬山線が開通した^[8]。枇杷島線は一宮線の一部となり、哩程変更や駅名改称が行われた^[9]。これにより庄内川西岸（橋梁西詰）に枇杷島橋駅が設置されたが、同駅と東枇杷島駅との間に駅はなく^[9]、枇杷島停留所があった庄内川東岸（橋梁東詰）に駅は設置されなかった。

東枇杷島信号所

信号所側線が敷かれていたコンクリート橋

枇杷島停留所があった庄内川橋梁東詰付近は押切町駅方面の旧線と新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）方面の新線（笹島線）とが分岐する地点にもなり、東枇杷島信号所と称された。信号所には新旧線の分岐と短い側線が設けられ、1941年（昭和16年）8月11日の終電後に実施された新旧路線切り替えをもってその役目を終えた^[3]。

現行路線に隣接して残る単線コンクリート橋は東枇杷島信号所の側線跡である^[55]。

隣の駅

名古屋鉄道

名古屋本線

■特急・■急行・■準急

通過

■普通

東枇杷島駅 - 枇杷島橋駅 - （（貨）西枇杷島駅） - 二ツ杁駅

犬山線

■特急・■急行

通過

■普通

枇杷島橋駅 - （下砂杁信号場） - 下小田井駅

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b 『愛知県統計書. 昭和15年第1編土地、戸口、其他』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c 『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c ^d ^e 沢田 1986, p. 98.
^ ^a ^b ^c ^d 沢田 1986, p. 106.
^ ^a ^b 名古屋鉄道 1961, p. 728.
^ 名古屋鉄道 1961, p. 52.
^ 「軽便鉄道指定」『官報』1912年3月29日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b 名古屋鉄道 1961, p. 730.
^ ^a ^b ^c 「軽便鉄道運輸開始並停車場名称、哩程変更」『官報』1912年9月11日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「軽便鉄道運輸開始」 1914年1月30日
^ 名古屋鉄道 1961, p. 732.
^ 名古屋鉄道 1961, p. 740.
^ 名古屋鉄道 1961, p. 754.
^ 名古屋鉄道 1994, p. 956.
^ 沢田 1986, p. 103.
^ 名古屋鉄道 1961, p. 760.
^ 名古屋鉄道 1961, p. 762.
^ 名古屋鉄道 1994, p. 195.
^ 名古屋鉄道 1961, p. 234.
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1941年8月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b 名古屋鉄道 1994, p. 964.
^ ^a ^b 沢田 1986, p. 104.
^ 名古屋鉄道 1994, p. 744.
^ 名古屋鉄道 1961, p. 776.
^ 名古屋鉄道 1961, p. 778.
^ 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史上巻』、アルファベータブックス、2019年、p.180、(ISBN 978-4865988475)
^ 『愛知県統計書. 大正3年』軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正4年』軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正5年』軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正6年』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正7年』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正8年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正9年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正10年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正11年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正12年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正13年』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正14年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 大正15年・昭和元年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和2年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和3年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和4年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和5年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和6年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和7年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和8年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和9年第1編土地、戸口、其他』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和10年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和11年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和12年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和13年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『愛知県統計書. 昭和14年第1編』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 名古屋鉄道 1994, p. 52.
^ 名古屋鉄道 1994, p. 80.
^ 沢田 1986, p. 105.

参考文献

名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会（編）『名古屋鉄道社史』名古屋鉄道、1961年。
名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年。
沢田幸雄「廃止された線路をたずねて押切町 - 枇杷島橋間と柳橋乗入れ」『鉄道ピクトリアル』第473巻、電気車研究会、1986年12月。

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