日産・R391は、日産がル・マン24時間レース参戦用に開発したスポーツカー。クローズドカー（クーペ）であった先代のR390とは異なりオープンカー（ロードスター）である。シャシーはGフォース（現パノス）と日産の共同開発。エンジンはVRH50Aを搭載している。
戦績
1999年のル・マン24時間にNISMOから2台が参戦したものの、1台は予選中に(テルトル・ルージュ)でクラッシュ大破してしまい決勝を断念、もう1台はレース前半にエンジントラブルでリタイヤという結果に終わったが、同年のル・マン富士1000kmではトヨタ・GT-One TS020を破り優勝を果たす。
翌2000年もNISMOの手によるル・マン参戦が計画されていたが、日産本社の経営不振を理由に参戦は取りやめとなり、以後15年間ル・マンへの参戦は行われなかった。
エンジンについて
搭載されているエンジンはVRH50Aであるが、このエンジンはVRH35Zをベースにしたものではなく、インフィニティQ45に搭載されていたエンジンをベースにし、レースにおいて耐えうる構造へと再設計を施して生まれた。
またこのエンジンをベースにし、インディ・レーシング・リーグ（IRL）向けエンジンのVRH35Aを製造した。
関連項目
外部リンク
- NISMO LeMans challenge 1999