成東駅（なるとうえき）は、千葉県山武市津辺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅[1]である。山武市のターミナル駅である。
歴史
- 1897年（明治30年）5月1日：総武鉄道の駅として開業[1]。
- 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる[1]。
- 1911年（明治44年）11月1日：東金線東金 - 当駅間開業[1]。
- 1945年（昭和20年）8月13日：太平洋戦争による空襲（機銃掃射）に遭い、駅に停車していた貨車に積まれていた高射砲4門と弾薬に引火する[1]。また、客車5両も焼失した[3]。駅員や陸軍近衛第3師団将兵が消火作業に当たったものの、爆発・炎上し、駅舎およびホームが全壊[1]。駅員15名、将兵27名の計42名が死亡した[1]。そのうち9名は十代だった[4]。
- 1957年（昭和32年）8月：1945年に起きた成東駅空襲の慰霊碑が建立される[5]。
- 1981年（昭和56年）12月1日：貨物扱い廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[6]。
- 1999年（平成11年）12月：総武線快速電車乗り入れ開始[1]。
- 2001年（平成13年）11月18日：千葉・大網方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
- 2008年（平成20年）3月：リニューアルにより外観を洋風に改装[1][6]。
- 2009年（平成21年）3月14日：銚子方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる[7]。
- 2012年（平成24年）12月：跨線橋新設と同時にホームにエレベータ設置、旧跨線橋撤去。
- 2016年（平成28年）2月22日：指定席券売機営業終了。
- 2018年（平成30年）：駅南口ターミナル整備完了。
駅構造
駅舎に接して単式ホーム1面1線があり、その奥に島式ホーム1面2線がある。さらに単式ホームには切欠きホームがあるため、あわせて2面4線となる地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡し、両端（単式ホーム側と島式ホーム側）はバリアフリー化の一環としてエレベーターが各1基設置されている。この跨線橋は2012年に設置され、以前使われていた跨線橋は撤去された[8][9][10]。
(直営駅)であり、(管理駅)として日向駅 - 八日市場駅間の各駅を管理している。駅舎内にはみどりの窓口（営業時間 7：00 - 19：00）、自動改札機が設置されている。改札口横に待合室がある。
2008年（平成20年）3月に駅舎の一部改装が終了し、待合室のリニューアルがなされ、自動ドアが取り付けられた。また、かつての売店「KIOSK」は、コンビニエンスストア「NEWDAYS」に業態変更された。
トイレは改札内外の双方から入れる構造で、いずれも多機能トイレを併設した男女別で浄化槽による水洗式である。多機能トイレは当初改札外のみの設置だったことの名残で、改札内の通常のトイレには「多機能トイレ利用時は駅係員へお申し出ください」との但し書きが多機能トイレ増設後も撤去されずに残存していたが、現在は撤去されている。また、跨線橋のエレベーター付近には駅係員用のものと思われる仮設トイレが設置されている。現在のトイレが整備される前は、改札内外の双方から入れる構造で男女共用の汲み取り式であった。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 東金線が使う0番線は切欠きホームである。
- 総武本線の列車は、上下列車とも行き違いや特急の待ち合わせがない場合は駅舎側の1番線を使用することが多い。
- 現在、総武本線と東金線を直通する定期旅客列車は存在しない。
| 運転番線 | 営業番線 | ホーム | 東金方面着発 | 銚子方面着発 | 佐倉方面着発 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 6両分 | 到着・出発可 | 不可 | |||
| 1 | 11両分 | 到着可 | 到着・出発可 | 総武本線上り主本線、東金線下り主本線 | ||
| 2 | 出発可 | 総武本線下り主本線、東金線上り主本線 | ||||
| 3 | 8両分 | 到着・出発可 | ||||
- 主本線を発着する場合は通過が可能[13]。
- 夜間、2番線に銚子から回送されてくる特急用車両（翌朝の「しおさい2号」）が、0・3番線に普通列車がそれぞれ留置される。
- 1997年まで設定されていた東金線経由外房線新茂原駅への貨物列車は1・2番線を使用していた（外房線土気 - 大網間の急勾配を避けるため）。
- 総武快速線への直通列車は上り2本、下り1本が当駅まで乗り入れる。朝の上りはグリーン車付きの11両編成だが、夜の1往復は付属の4両編成である。
改装前の駅舎（2005年10月）
改札口（2021年5月）
ホーム（2021年5月）
成東駅空襲の慰霊碑
千葉県初の鉄道開設運動とその誘致に生涯を捧げた安井理民の功績をたたえた「魁の碑」
利用状況
2021年（令和3年）度の1日平均(乗車人員)は2,240人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 3,206 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 3,419 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 3,560 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 3,573 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 3,484 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 3,528 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 3,503 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 3,444 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 3,340 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 3,283 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]3,250 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]3,313 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]3,251 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]3,228 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]3,141 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]3,128 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]3,152 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]3,105 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]3,065 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]2,973 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]2,943 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]2,903 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]2,956 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]2,954 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]2,829 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]2,890 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]2,890 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]2,892 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]2,846 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]2,783 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 21]2,052 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 22]2,240 |
駅周辺
- 山武市役所（旧・成東町役場）
- 山武警察署（旧・成東警察署）
- 中央公民館
- 山武郡市農業協同組合
- 成東郵便局
- 国道126号
- ちばフラワーバス本社（成東車庫）
- 千葉県立成東高等学校
バス路線
駅前のバス乗り場
成東駅
- 1番のりば
- ちばフラワーバス
- (海岸線)：ウォーターガーデン / 作田南 / 成東駅 ※ウォーターガーデン行は夏季のみ運行
- 2番のりば
- ちばフラワーバス
- (八街線)：八街駅
- 3番のりば
- ちばフラワーバス
- (千葉線)：JR千葉駅 / 中野操車場
- 無番のりば
成東車庫
ちばフラワーバスが運行する路線（主に高速バス）が発着する。
- (シーサイドライナー)：バスターミナル東京八重洲
- (ストロベリーライナー)：イオンモール幕張新都心
- (フラワーライナー)：JR千葉駅
- 海岸線：ウォーターガーデン ※夏季のみ運行
その他
隣の駅
※特急「しおさい」の隣の停車駅は列車記事を参照。
脚注
記事本文
出典
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 三好好三『総武線 120年の軌跡』JTBパブリッシング、2014年3月1日、106-107頁。ISBN (9784533096310)。
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 野田正穂・原田勝正・青木栄一・(老川 慶喜) 『日本の鉄道 成立と展開』 日本経済評論社、1986年5月。(ISBN 978-4818800984)
- ^ 終戦２日前の惨事 成東駅爆発で４２人が犠牲に 慰霊碑前で献花式 産経ニュース 2020年8月13日
- ^ “成東駅の慰霊碑に献花”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2017年8月17日)
- ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、27頁。
- ^ （PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2008年12月22日。 オリジナルの2019年5月3日時点におけるアーカイブ。2020年4月30日閲覧。
- ^ 工事名称 総武本線 成東駅エレベーター新設 - 東鉄工業株式会社
- ^ 山武市議会だより 第23号 14ページ
- ^ 山武市議会だより 第23号 15ページ
- ^ “駅構内図（成東駅）”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月4日閲覧。
- ^ a b “時刻表 成東駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月4日閲覧。
- ^ 今尾恵介『JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳vol.4 水戸・千葉支社管内編』学研プラス、2010年3月19日。ISBN (978-4056057652)。
- ^ “おトクなきっぷ：JR東日本”. www.jreast.co.jp. 2019年5月31日閲覧。
- ^ “時刻表 成東駅 総武本線：JR東日本”. JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社. 2019年5月31日閲覧。
広報資料・プレスリリースなど一次資料
- ^ “” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月30日閲覧。
利用状況
- ^ 千葉県統計年鑑 - 千葉県
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- 千葉県統計年鑑
- ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年）
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（成東駅）：JR東日本