歴史
- 1921年（大正10年）4月1日：北大阪電気鉄道の十三駅 - 豊津駅間開通と同時に開業[2]。
- 1923年（大正12年）4月1日：路線譲渡により新京阪鉄道の駅となる[2]。
- 1930年（昭和5年）9月15日：親会社との合併により京阪電気鉄道十三線の駅となる[2]。
- 1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併により京阪神急行電鉄（1973年に阪急電鉄に社名変更）の駅となる[2]。
- 1959年（昭和34年）2月18日：十三線が京都本線に編入され、当駅もその所属となる[2]。
- 1982年（昭和57年）11月27日：ダイヤ改正により、平日朝ラッシュ時に準急の運転を開始（大阪梅田方面行きのみ）、準急停車駅となる。
- 2001年（平成13年）3月24日：ダイヤ改正により、準急が廃止され、普通のみの停車駅となる（準急は2007年のダイヤ改正で復活するが、当駅は停車しない）。
- 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[3][4]。
駅構造
ホーム
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や(絶対信号機)を持たないため、(停留所)に分類される。高架化工事前は改札口は専用地下道内に1か所で、道路を挟んで南北双方からのアクセスが可能であったが、2016年現在は地下改札は廃止され、十三方面ホーム・京都方面ホーム共に、地上に新設された改札口から直接出入りするようになっている。
のりば
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
利用状況
2019年（令和元年）度のある特定日における1日の乗降人員は6,867人である。
近年の1日の乗車・乗降人員数は下表の通り。
| 年度 | 特定日 | 1日平均 乗車人員[5] | 出典 | |
|---|---|---|---|---|
| 乗降人員 | 乗車人員 | |||
| 1990年 | 6,020 | 3,044 | 3,599 | [6] |
| 1991年 | - | 3,955 | ||
| 1992年 | 5,533 | 2,739 | 3,595 | [7] |
| 1993年 | - | 3,382 | ||
| 1994年 | - | 3,200 | ||
| 1995年 | 4,902 | 2,428 | 3,128 | [8] |
| 1996年 | 5,343 | 2,585 | 3,203 | [9] |
| 1997年 | 5,287 | 2,627 | 2,981 | [10] |
| 1998年 | 5,264 | 2,538 | 2,771 | [11] |
| 1999年 | - | 2,718 | ||
| 2000年 | 5,349 | 2,689 | 2,685 | [12] |
| 2001年 | 5,111 | 2,574 | 2,692 | [13] |
| 2002年 | 7,941 | 2,487 | 2,742 | [14] |
| 2003年 | 4,956 | 2,505 | 2,620 | [15] |
| 2004年 | 5,023 | 2,498 | 2,570 | [16] |
| 2005年 | 4,276 | 2,142 | 2,751 | [17] |
| 2006年 | 4,593 | 2,302 | 2,293 | [18] |
| 2007年 | 4,248 | 2,110 | 2,541 | [19] |
| 2008年 | 4,433 | 2,250 | 2,296 | [20] |
| 2009年 | 4,179 | 2,100 | 2,385 | [21] |
| 2010年 | 4,509 | 2,280 | 2,262 | [22] |
| 2011年 | 3,698 | 1,835 | 2,495 | [23] |
| 2012年 | 5,217 | 2,638 | 2,010 | [24] |
| 2013年 | 5,261 | 2,627 | 2,963 | [25] |
| 2014年 | 5,721 | 2,871 | 2,952 | [26] |
| 2015年 | 5,980 | 3,018 | 3,200 | [27] |
| 2016年 | 6,331 | 3,199 | 3,389 | [28] |
| 2017年 | 6,605 | 3,377 | 3,613 | [29] |
| 2018年 | 6,524 | 3,302 | 3,806 | [30] |
| 2019年 | 6,867 | 3,472 | [31] | |
駅周辺
- 阪急千里線 柴島駅（徒歩約5分）
- 中島惣社
- 崇禅寺
- 大阪府立柴島高等学校
- 大阪市立啓発小学校・中島中学校（むくのき学園）
- 大阪市立東淀川体育館
- 東淀川崇禅寺郵便局
- 柴島浄水場
- ライフ崇禅寺店
- 淀川キリスト教病院
- アジア図書館
バス路線
最寄り停留所は、駅北側の道路上にある阪急崇禅寺駅前となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバス（旧・大阪市営バス）により運行されている。
- (11号系統)：東淀川区役所前 行
阪急京都線・千里線連続立体交差事業
仮駅舎
阪急京都本線3.3km（崇禅寺駅付近 - 上新庄駅付近）と阪急千里線3.8km（柴島駅付近 - 吹田駅付近）を高架にして、淡路駅における京都線と千里線の平面交差を解消し、17箇所の踏切を除去する事業。 事業主体は大阪市で、2008年（平成20年）9月から工事に着手している[32]。2024年度末に高架切替予定[33]。
新しい崇禅寺駅の駅舎は3階建で、現在の駅の直上に構築される。駅の構造は、2階が改札やコンコース、3階がホームとなる予定[34]。
隣の駅
脚注
- ^ 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、89頁。ISBN (4-89485-051-6)。
- ^ a b c d e 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・12-13頁頁。ISBN (978-4-7791-1726-8)。
- ^ 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日
- ^ 草町, 義和. “”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
- ^ 大阪市統計書 - 大阪市
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業
- ^ “阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業の事業期間の見直しについて”. 大阪市 (2015年10月13日). 2015年10月13日閲覧。
- ^ 阪急京都線・千里線連続立体交差事業パンフレット P4（断面図） (PDF, 392.04 KB) 2021年6月21日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 崇禅寺駅 - 阪急電鉄