700T型電車（ななひゃくティーがたでんしゃ・700T型電聯車・THSR 700T）は、台湾高速鉄道の高速鉄道車両である。
| 台湾高速鉄道700T型電車 | |
|---|---|
| 700T型 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 台湾高速鉄路公司 |
| 製造所 | 川崎重工業 日本車輌製造（1次車のみ） 日立製作所（1次車のみ） |
| 製造年 | 2004年 - 2015年 |
| 製造数 | 34編成408両 |
| 運用開始 | 2007年1月5日 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 12両編成（9M3T） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 交流25,000V 60Hz |
| 最高運転速度 | 300 km/h |
| 設計最高速度 | 315 km/h |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 編成定員 | 計989名（66名） （）内は商務車 |
| 編成長 | 304.7 m |
| 車体長 | 26,750 mm（先頭車） 24,500 mm（中間車） |
| 全幅 | 3,380 mm |
| 全高 | 4,490 mm |
| 車体高 | 3,650 mm |
| 台車 | 軸梁式ボルスタレス台車 |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
| 主電動機出力 | 285 kW × 4 |
| 駆動方式 | WNドライブ |
| 歯車比 | 2.79 |
| 編成出力 | 10,260 kW |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御（IGBT素子） |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用全電気指令式空気ブレーキ、抑速ブレーキ |
| 保安装置 | (D-ATC) |
概要
日本初の輸出用新幹線車両として、JR東海、JR西日本が共同開発した車両である。700系新幹線車両がベースとなっている。製造は川崎重工業・日本車輌製造・日立製作所が担当し、初期車全30編成が日本で製造され、輸出された。その後2012年に増備編成も受注する運びとなった（後述）。
2004年1月30日に完成した先頭車の披露式典が川崎重工業兵庫工場で行われた。
2006年5月4日には、700T型電車の輸出を中心に採り上げたテレビ番組「新幹線 海を渡る」がテレビ東京系列で放送された。また、翌2007年3月21日にも700T型電車の走行試験を中心に採り上げたテレビ番組「海を渡った新幹線」がテレビ東京系列で放送された。
しかし、2020年に入って、700T型の原型となった700系が東海道新幹線から退役し、これに伴って700T型用のパーツも製造停止となり、新型車両の購入を模索せざるを得なくなっていたが、日本側の提示額が高いなどし、成立しなかった。
2023年3月、台湾高鉄が日立製作所・東芝の日本連合が提案した案に合意し、N700S系144両（12編成×12両）の導入を発表した[1]。
特徴
東海道・山陽新幹線で運転されている700系をベースにしているが、以下の点で異なる。
- 台湾高速鉄道の需要見込みに合わせ、700系の16両編成（E編成は8両）に対し、700T型は12両編成である。
- 最高速度300km/hと急勾配に対応するため、主電動機の出力増強を行っている。
- またこれらに併せ定速制御装置を実装している。
- 700系の先頭形状に対し、台湾側から不満の声があった事と、トンネル断面積など線路の規格が欧州陣営の車両も考慮した余裕のあるものとなっているため、先頭形状の変更が行われている。この際にプラットフォームの長さから乗務員室側面の乗務員用扉は省略され、乗客用扉から乗務員室に入室する様になっている。セキュリティ面で不安があるとJR東海側は主張した[2]が、台湾鉄路管理局（台鉄）の車両にも乗務員室ドアが設置されていないものが存在する例に従い、700T型でも乗務員室ドアは設置されなかった（なお、台鉄の車両はTEMU2000形およびEMU800型以降乗務員室ドアを車外に設置するようになった）。
- 運転台のブレーキハンドルは、700系の縦軸・水平回転式に対し、500系と同じく(横軸・前後回転式)。
- 汽笛の操作は、足下のペダルではなく、運転台のボタンによる[3]。ボタンはマスコンハンドル付近に設置。
- 客室扉の横にはドア開閉スイッチが設置されている。車掌が駅到着時に操作するためのもので、乗客は操作できない。スイッチは車内側にのみ設置されている。
- 自動車内放送は中国語・台湾語・客家語・英語の順で放送される。
列車編成
全編成共通で12両編成，1-9号車指定席，10-12号車自由席。全席禁煙。1号車・5号車・11号車に自動販売機を設置。
（■色＝商務車（日本で言うグリーン車、英語表記ではビジネスクラス）；白色＝標準車；指＝指定席(對號座)；自＝自由席(自由座)；M＝動力車；T＝付随車）
← 左営 | ||||||||||||
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 座席 | 指 | 指 | 指 | 指 | 指 | 指 | 指 | 指 | 指 | 自 | 自 | 自 |
| 定員 | 63 | 96 | 88 | 96 | 83 | 66 | 61 | 96 | 88 | 96 | 88 | 68 |
| 搭載機器 | Tc | M2 | MP | M1 | T | M1s | MP | M2 | M1 | MP | M2 | Tc |
| ユニット | ユニット1 | ユニット2 | ユニット3 | |||||||||
| 形式(1次車) | 1xx-01 | 1xx-02 | 1xx-03 | 1xx-04 | 1xx-05 | 1xx-06 | 1xx-07 | 1xx-08 | 1xx-09 | 1xx-10 | 1xx-11 | 1xx-12 |
| 形式(2次車) | 3xx-01 | 3xx-02 | 3xx-03 | 3xx-04 | 3xx-05 | 3xx-06 | 3xx-07 | 3xx-08 | 3xx-09 | 3xx-10 | 3xx-11 | 3xx-12 |
1次車
30編成を各製造メーカーが分担した。 商船三井の貨物船「ポセイドン・トライアンフ」と「ガイア・トライアンフ」による海上輸送で2004年5月にTR01編成が海上輸送されたのを皮切りに、2005年10月に最後のTR30編成が搬入された。
- TR01(前4両);TR02;TR05;TR07;TR09;TR11;TR13;TR14;TR16;TR18;TR21;TR22;TR25;TR28;TR30(8両)
- TR01(中間4両);TR03;TR06;TR10;TR17;TR20;TR24;TR26;TR29;TR30(4両)
- TR01(後4両);TR04;TR08;TR12;TR15;TR19;TR23;TR27
現在、TR27編成とTR29編成にはWi-Fiが設置され、2012年8月より無線LANサービスを開始している[4][5]。
標準車
標準車座席（2列）
標準車座席（3列）
商務車
商務車座席
身障者対応座席
非常用ハンマー
2次車
2012年5月、川崎重工業が基本契約の4編成とオプション契約の4編成を受注した。[6] 座席などの内装設備は台湾国内で製造される。基本契約分の4編成は2015年までに順次納入される。 2013年7月22日より2編成が営業運転を開始した。
- 営業運転投入に際して、米国のアニメチャンネル「カートゥーン・ネットワーク」とのコラボレーションとして『アドベンチャー・タイム』など同社作品で内外装とも全面ラッピングされ、前日に試乗会が催された[8]。
- TR32編成：2013年1月21日に神戸港から商船三井の貨物船「ノースポール(NORTHPOLE)」で海上輸送され、同25日に高雄港へ到着、28-30日の未明にトレーラー輸送された。[9]
- TR33編成：2015年1月25日に高雄港へ到着、27-29日の未明に燕巣総合車両工場へトレーラー輸送された。[10]
- TR34編成：2015年8月12日に高雄港へ到着、14 - 16日の未明に燕巣総合車両工場へトレーラー輸送された。[11]
2次車・標準車
2次車・標準車座席（2列）
2次車・テーブル
700T型と700系・客室の比較
上）700T型、1次車
中）700系、C編成
下）700系、B編成
（商務車・グリーン車）上）700T型、1次車
中）700系、C編成
下）700系、B編成
（商務車・グリーン車）上）700T型、1次車
下）700系、C編成
（商務車・グリーン車）上）700T型商務車
下）700系グリーン車
テーブルと無料サービス
受賞
出典
- ^ “台湾新幹線、ＪＲ東海「Ｎ７００Ｓ」の導入発表…１２編成で１２４０億円”. 読売新聞オンライン. 2023年3月16日閲覧。 2023年3月16日 - ウェイバックマシン
- ^ . 東洋経済ONLINE. (2021年1月23日). p. 3. オリジナルの2021年1月31日時点におけるアーカイブ。 2021年2月2日閲覧。
- ^ 阪急電鉄や山陽電気鉄道などと同様
- ^ （繁体字中国語）全區大三網 高鐵上網 2012年11月20日 - ウェイバックマシン
- ^ （繁体字中国語）威達雲端 五都全達陣 2013年1月16日 - ウェイバックマシン
- ^ 台湾高速鉄道における鉄道車両の受注について 2014年7月13日 - ウェイバックマシン
- ^ 高鐵生力軍 購700T列車－民視新聞,Youtube 2016年10月3日 - ウェイバックマシン
- ^ 中央社フォーカス台湾 (2013年7月21日). . フォーカス台湾 (中央通訊社). オリジナルの2013年7月26日時点におけるアーカイブ。 2015年12月20日閲覧。
- ^ 台灣高鐵 TR32組車 抵達高雄74號碼頭-Youtube
- ^ （繁体字中国語）台灣高鐵第33組列車 25日運抵台灣 2015年8月15日 - ウェイバックマシン
- ^ （繁体字中国語）高鐵TR34列車組抵台 因應新站營運 2015年8月12日 - ウェイバックマシン
- ^ 2006年度グッドデザイン金賞 2021年9月6日 - ウェイバックマシン
参考書籍
関連項目
外部リンク
- 台湾高速鉄路殿向け 700T形高速電車 - 日本車輌製造