北沢産業網干鉄道（きたざわさんぎょう あぼしてつどう）は、兵庫県姫路市の網干駅から同市の浜田港駅までを結んでいた、北沢産業（厨房機器メーカーの北沢産業とは別の会社）が運営していた鉄道路線の通称である。なお正式な路線名はない。
概要
沿線にあった東京芝浦電気（現在の東芝、以下「東芝」と略す）の姫路工場・網干工場に物資を輸送するため建設された専用線が発祥である。戦時中には貨車で通勤客を輸送していたこともあったという。戦後東芝が過度経済力集中排除法の適用を受け、網干工場が西芝電機として独立したことに伴い、専用線は北沢産業に譲渡された。
北沢産業の運営となったあと専用線は1966年に地方鉄道に転換されたが、実態は従前とほとんど変わらなかった。工場への物資輸送がトラックへと切り換えられ、末期は輸送量が激減していたが、国鉄の貨物合理化の流れもあり最終的に廃止された。
当線で使用されていたディーゼル機関車のうち、DB1が高砂市内に、DB2が北沢産業の北沢網干パーキングに保存されている。また太子町米田地区、姫路市網干区浜田地区[1]ではレール未撤去の廃線跡が存在する。
1960年代までは蒸気機関車を保有・使用しており、廃車後そのうち2両が三重県のナガシマスパーランドにあった「長島温泉SLランド」に保存されたが、すでに解体されている。
出発点のJR網干駅近傍に残る廃線跡
太子町米田地区に残る廃線跡
揖保川にかかっていた鉄橋につながる廃線跡
路線データ
歴史
この鉄道は当初北沢商店と名乗っていた。北沢産業の公式サイトの沿革によれば、北沢商店から北沢産業への改称は1943年（昭和18年）9月であるが、1950年（昭和25年）の譲渡契約書では北沢商店名義で記されているし、毎年の『私鉄統計年報』や『私鉄要覧』には北沢商店名で掲載されている[2]
- 1943年（昭和18年） 東芝姫路工場が操業開始。この頃同工場への専用線が運用開始
- 1950年（昭和25年）11月 北沢産業（北沢商店）が専用線を譲受
- 1966年（昭和41年）11月1日 網干駅 - 浜田港駅間の地方鉄道の免許を取得。専用線から地方鉄道に転換[3]
- 1970年（昭和45年）北沢産業へ改称[3]
- 1973年（昭和48年）2月27日 木材輸送終了により、中浜田駅 - 浜田港駅間が廃止[3]
- 1984年（昭和59年）2月1日 国鉄との貨物連絡運輸を廃止。事実上休止となり、浜田機関区からの機関車回送のみとなる
- 1987年（昭和62年）11月1日 網干駅 - 中浜田駅間が休止[3]
- 1989年（平成元年）5月1日 全線廃止[3]
駅一覧
括弧内は起点からの営業キロ
網干駅 (0.0) - (上余部駅) (1.7) - (中浜田駅) (5.2) - (浜田港駅) (5.9)
接続路線
- 網干駅：山陽本線
輸送・収支実績
| 年度 | 貨物輸送数量（トン） | 鉄道業営業収入（千円） | 鉄道業営業費（千円） |
|---|---|---|---|
| 1966 | 5,174 | ||
| 1970 | 12,540 | ||
| 1978 | 4,846 | 12,431 | 65,105 |
| 1979 | 5,291 | 14,700 | 40,298 |
| 1980 | 5,572 | 15,999 | 37,150 |
| 1981 | |||
| 1982 | 4,386 | 21,189 | 44,277 |
| 1983 |
- 私鉄統計年報1966.1970年、「私鉄要覧」『年鑑世界の鉄道』1981-1983年版、民鉄主要統計『年鑑日本の鉄道』1985年