三菱・ブラボー

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ブラボー (Bravo) は、三菱自動車工業が販売しているワンボックスカー型軽自動車である。販売上は乗用自動車扱い（ミニキャブの乗用モデル）だが、登録上は貨物自動車扱いである。

三菱・ブラボー
5代目 ターボ4WD
概要
販売期間	1989年-1999年 2011年-
ボディ
ボディタイプ	5ドアセミキャブオーバー型ワンボックスカー
駆動方式	FR/4WD
系譜
先代	三菱・ミニキャブエステート
後継	三菱・タウンボックス（1999年に販売が終了した時の後継）
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概要

ミニキャブエステートの後継車として発売され、タウンボックスがブラボーの後継車として発売される。

貨物自動車登録ながら、エアコン、全席全開閉式パワーウインドウ、集中ドアロック、内装フルトリム、4スピーカー搭載オーディオなど、当時としては乗用車に引けをとらない豪華装備を備えた上級グレードも存在した^{[注釈 1]}。

名目上はワゴン車だが、車検証の登録上では「貨物」扱い（4ナンバー）となっている。最大積載量は200kg（ミニキャブは350kg）。

独立車種としては1999年に消滅したが、2011年11月のミニキャブバンの一部改良で豪華装備を持つ上級グレードの名称として復活した。

初代（1989年-1991年）U14V/U15V/U18V/U19V・U14VG/U15VG型

三菱・ミニキャブブラボー U14V/U15V/U18V/U19V・U14VG/U15VG型
スーパーエアロルーフ 4WD
概要
販売期間	1989年2月 - 1991年1月
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	5ドアセミキャブオーバー型ワンボックスカー
駆動方式	後輪駆動/パートタイム4WD
(パワートレイン)
エンジン	3G81型550cc直列3気筒SOHC 3G81型550cc直列3気筒SOHCスーパーチャージャー 3G83型660cc直列3気筒SOHC
変速機	3速AT/5速MT
サスペンション
F:ストラット式サスペンション R:(半楕円リーフスプリング式サスペンション)
車両寸法
全長	3,195-3,245 mm
全幅	1,395 mm
全高	1,905 mm
車両重量	760-910 kg
系譜
先代	三菱・ミニキャブエステート
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1989年2月:ミニキャブエステートの後継車としてミニキャブブラボーの名でデビュー。当初は550cc（3気筒SOHC自然吸気、同3気筒SOHCスーパーチャージャー。エンジンはいずれも3G81型）。実質的にはミニキャブエステートのマイナーチェンジ版であった。

1990年2月:マイナーチェンジに伴い、自然吸気エンジンのみ660cc（3気筒SOHC。エンジンは3G83型）化され、全車ボディの全長がおよそ50mm延長された（実際は前後バンパーの(オーバーハング)の若干の延長のみに留まっている）。

2代目（1991年-1999年）

三菱・ブラボー
スーパーエアロルーフ スーパーエクシード（後期型）
概要
販売期間	1991年1月 - 1999年4月
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	5ドアセミキャブオーバー型ワンボックスカー
駆動方式	後輪駆動/HCU式フルタイム4WD
(パワートレイン)
エンジン	3G83型659cc直列3気筒SOHC12バルブ 3G83型659cc直列3気筒DOHC15バルブ 3G83型659cc直列3気筒DOHC15バルブICターボ 4A30型659cc直列4気筒DOHC20バルブICターボ
変速機	3速AT/5速MT
サスペンション
F:マクファーソンストラット式コイルスプリング R:(半楕円リーフスプリング式サスペンション)
車両寸法
全長	3,295 mm
全幅	1,395 mm
全高	1,915 mm
車両重量	780-990kg
系譜
後継	三菱・タウンボックス
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1991年1月22日:前年（1990年）の軽自動車の規格改正に完全対応させる為に開発され、発売された。「ミニキャブ」から独立し名称が「ブラボー」となる。全車マルチバルブ化され普及グレードには3気筒SOHC12バルブ（3G83・1気筒あたり4バルブ）シングルキャブレターエンジンが、中堅グレードには3気筒DOHC15バルブ（3G83・1気筒あたり5バルブ） ECIマルチエンジンが、最上級グレードには3気筒15バルブ（3G83・1気筒あたり5バルブ）DOHCインタークーラーターボという非常に珍しい仕様のエンジンが搭載された。現在でも軽ワンボックスとしては数少ないステアリングチルトや後席フットランプ（ステップ付近に樹脂カバー付きのランプを搭載）が装備される仕様も存在する。さらに当時のスライドドア車全体的に見ても非常に珍しいスライドドアパワーウィンドウもパワーウィンドウ装着車に設定。この頃はヒンジ式のリアドアであっても手動式ウィンドウも多かった（同社の1999年発売のミラージュディンゴも当初はリアは全グレード手動式であった）。

1994年1月:マイナーチェンジによりフロントフェイス、およびリアバンパーの形状変更。リアサスペンションがリーフスプリングから3リンク式コイルスプリングに変更、中堅グレードは3気筒15バルブDOHC ECIマルチエンジン(3G83)が4気筒16バルブSOHC ECIマルチエンジン(4A30) に変更され、最上級グレードは3気筒15バルブDOHC インタークーラーターボエンジン(3G83)から4気筒20バルブ（1気筒あたり5バルブ）DOHC インタークーラーターボエンジン(4A30) に変更された。尤も、ミニカの4A30エンジンの場合5速MTはもちろんATは4速（ファジーシフト）であったがブラボーの4A30は車の性格を考慮して同年12月に発売されたパジェロミニともどもATは3速のままであった。

1999年4月:後継車のタウンボックスが発売され、販売終了。

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  前期型

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  後期型

3代目（2011年-2014年）

三菱・ミニキャブバンブラボー
概要
販売期間	2011年11月 - 2014年2月
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	5ドアセミキャブオーバー型ワンボックスカー
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
(パワートレイン)
エンジン	3G83型657cc直列3気筒SOHCターボ 3G83型657cc直列3気筒DOHC
最高出力	3G83型ターボ64ps/6,000rpm 3G83型48ps/6,000rpm
変速機	3速AT/4速AT/5速MT
サスペンション
F:ストラット式サスペンション R:(3リンク式サスペンション)
車両寸法
全長	3,395 mm
全幅	1,475 mm
全高	1,890 mm
車両重量	950-990 kg
その他
姉妹車/OEM	日産・NV100クリッパー「GX」
系譜
先代	三菱・タウンボックス(初代)
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2011年11月:ミニキャブバンの一部改良の際に、新たなグレードとして「ブラボー」の名称が復活する。なお、乗用車登録の「タウンボックス」は一旦廃止された。

4代目（2014年-2015年）

スズキ・エブリイ > 三菱・ブラボー

三菱・ミニキャブバンブラボー
7代目ミニキャブトラック M 4WDと ミニキャブバンブラボー 4WD
概要
販売期間	2014年2月 - 2015年3月
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	5ドアセミキャブオーバー型ワンボックスカー
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
(パワートレイン)
エンジン	K6A型658cc直列3気筒DOHCターボ K6A型658cc直列3気筒DOHC
変速機	3速AT/4速AT
サスペンション
F:ストラット式サスペンション R:(アイソレーテッド・トレーリング・リンク式サスペンション)
車両寸法
全長	3,395 mm
全幅	1,475 mm
全高	1,875 mm
車両重量	910-980 kg
その他
製造事業者	スズキ
姉妹車/OEM	スズキ・エブリイ「JOIN」 マツダ・スクラムバン「BUSTER」 日産・NV100クリッパー「GX」
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2014年2月:ミニキャブバンがスズキ・エブリイのOEMモデルとなりフルモデルチェンジ。「ブラボー」は継続設定され、ターボ仕様の「ブラボーターボ」も設定された。また、乗用車登録の「タウンボックス」もスズキ・エブリイワゴンのOEMモデルとして復活し、ミニキャブと同時にフルモデルチェンジされた。なお、OEM元のスズキ・エブリイが2015年2月にフルモデルチェンジされ、これを受けてミニキャブバンやタウンボックスも翌月にフルモデルチェンジが発表されたため、この代での販売期間は約1年1ヶ月間であった。

5代目（2015年-）DS17V型

スズキ・エブリイ > 三菱・ブラボー

三菱・ミニキャブバンブラボー DS17V型
ターボ 4WD
概要
販売期間	2015年3月 -
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	5ドアセミキャブオーバー型ワンボックスカー
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
(パワートレイン)
エンジン	R06A型658cc直列3気筒DOHCターボ R06A型658cc直列3気筒DOHC
変速機	5速AMT/4速AT
サスペンション
F:ストラット式サスペンション R:(アイソレーテッド・トレーリング・リンク式サスペンション)
車両寸法
ホイールベース	2,430 mm
全長	3,395 mm
全幅	1,475 mm
全高	1,895 mm
車両重量	890-950 kg
その他
製造事業者	スズキ
姉妹車/OEM	スズキ・エブリイ「JOIN」 マツダ・スクラムバン「BUSTER」 日産・NV100クリッパー「GX」
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2015年3月:ミニキャブバンおよびタウンボックスがOEMモデル移行後初のフルモデルチェンジを発表。ミニキャブバンは先代に引き続き、「ブラボー」・「ブラボーターボ」が設定されている。トランスミッションは自然吸気モデルは従来の3速ATから5速AMTに替わったうえ、過給器エンジンモデルは従来通りの4速ATになった。

2017年5月25日:自然吸気エンジンモデルも過給器エンジンモデル同様の4速ATに変更。これによりNA・ターボ問わず全車4速ATのみになった。

2019年7月11日:自然吸気エンジン(エブリイ「JOIN」に相当。)モデルが一旦廃止される。

2022年4月21日:過給器エンジン(エブリイ「JOINターボ」に相当。)モデルが廃止され、替わりに自然吸気エンジンモデルが復活した。

車名の由来

• イタリア語で「でかした」「うまいぞ」などの喝采を意味する「ブラヴォー」に由来。本来の発音は「ブラーヴォ」に近い。なお、フィアット・ブラーボ/ブラーバ（日本名：ブラビッシモ^{[注釈 2]}）及び(フィアット・ブラーボ (2007年))（英語版）、ランボルギーニのブラボーとの関係は無い。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. ^ なお、4ナンバーでありながら乗用車並みの装備を備えた車種・グレードは2014年現在、ミニキャブバン「ブラボー」のみならず、エブリイ「JOIN」、スクラムバン「BUSTER」、NV100クリッパー「GX」、ハイゼットカーゴ／ピクシスバン「クルーズ」、サンバー「VC」、バモスホビオ「Pro」と国内の主要メーカー全社に設定されている。
2. ^ 日本では同じ意味で綴りも同一の本車が既に商標登録されていたため、イタリア語で「最上級」を意味する「ブラビッシモ」という名称に変更された。

出典

関連項目

• 三菱・ミニキャブ
• 三菱・タウンボックス
• 三菱・3G8型エンジン

外部リンク

 

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