歴史
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。
2009年6月1日のPiTaPa対応・ワンマン化以降も、当駅にはICカードリーダー等を設置する予定はなく、運賃精算には車内の整理券発行機・運賃回収箱・ICカードリーダーを使用することとなる。
利用状況
「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は418人（乗車人員：215人、降車人員：203人）である。
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。
2009年6月1日のPiTaPa対応・ワンマン化以降も、当駅にはICカードリーダー等を設置する予定はなく、運賃精算には車内の整理券発行機・運賃回収箱・ICカードリーダーを使用することとなる。
「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は418人（乗車人員：215人、降車人員：203人）である。
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。