ヴァージン・MVR-02 (Virgin MVR-02) は、ヴァージン・レーシングが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から最終戦まで使用された。
カテゴリー | F1 |
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コンストラクター | ヴァージン |
デザイナー | ニック・ワース |
先代 | ヴァージン・VR-01 |
主要諸元 | |
エンジン | コスワースCA2011 |
タイヤ | ピレリ |
主要成績 | |
チーム | マルシャ・ヴァージン・レーシング |
ドライバー | ティモ・グロック ジェローム・ダンブロシオ |
出走時期 | 2011年 |
コンストラクターズタイトル | 0 |
ドライバーズタイトル | 0 |
通算獲得ポイント | 0 |
初戦 | 2011年オーストラリアGP |
最終戦 | 2011年ブラジルGP |
概要
2010年シーズン用のマシンはVR-01であるが、2011年シーズンからロシアの自動車企業である「マルシャ」がチームに資本参加するため、マシン名に「M」が加えられてMVR-02となる[1]。
新車発表会は2011年2月7日にロンドンのBBCテレビセンターで行われた[2]。MVR-02はVR-01と同様に風洞を使用せず、コンピュータ上の数値流体力学 (CFD) のみで設計された[3]。テクニカルディレクターのニック・ワースは「昨年の問題を全て解決した」と述べている[3]。
コスワース製V8エンジンにX-TRAC製ギアボックスというカスタマーパッケージはVR-01と変わらない。KERSは搭載しない。
ノーズの形状は偏平になったが、先端の高さは低めに設定している[4]。リアエンドはVR-01よりもタイトに設計されている[4]。ホイールベースは100mm延長されたが、全長は350mm短くなっている[4]。