ローラ・LC89

ローラ・LC89 (Lola LC89) は、ラルースが1989年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ローラの創設者、エリック・ブロードレイが設計した。エンジンは元フェラーリの技術者であったマウロ・フォルギエリが開発したランボルギーニ3512を搭載した。LC89は同年のF1マシン中最良のハンドリングを持つマシンの1台として見なされた。

ローラ・LC89
ローラ・LC89B

カテゴリー	F1
コンストラクター	ローラ・カーズ
デザイナー	エリック・ブロードレイ クリス・マーフィー
先代	ローラ・LC88
後継	ローラ・LC90
主要諸元^[1]^[2]
シャシー	カーボンファイバー製モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, ツインスプリング / ダンパー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, ツインスプリング / ダンパー
エンジン	ランボルギーニ 3512 3,493 cc (213.2 cu in), 80°V12, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ローラ 6速 MT
燃料	BP
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ラルース・カルメル エキップ・ラルース
ドライバー	29. ヤニック・ダルマス 29. エリック・ベルナール 29. ミケーレ・アルボレート 30. フィリップ・アリオー 30. 鈴木亜久里
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1989年モナコグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0
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レース戦績

 

ランボルギーニ3512エンジン

ランボルギーニ製V12エンジンを搭載したLC89は第3戦のモナコグランプリでデビューした。空力特性に優れエンジンも600 bhp (447 kW; 608 PS)の出力を発揮するなど良好なパフォーマンスを示したが、不幸なことにLC89は信頼性に欠けていた。

フィリップ・アリオーとヤニック・ダルマスの2台体制であったが、ダルマスは4戦連続で予選落ちし、第7戦フランスと第8戦イギリスではエリック・ベルナール、第9戦以降はミケーレ・アルボレートがドライブした。最高位は第14戦スペインでアリオーが記録した6位で、1ポイントを獲得。これがLC89の獲得した唯一のポイントであった。5度の優勝経験のあるアルボレートはスペインとオーストラリアで予備予選、日本で予選落ちした。アルボレートはまた、ハンガリーでは縁石を超えた際に肋骨を骨折している。

LC89は改良が施され、LC89Bとして1990年の序盤2戦で使用された。LC89Bは第3戦サンマリノグランプリからローラ・LC90と置き換えられた。

F1における全成績

((key)) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1989年	LC89	ランボルギーニ 3512 V12	G		BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	1	16位
				ヤニック・ダルマス			DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
				エリック・ベルナール							11	Ret
				ミケーレ・アルボレート									Ret	Ret	Ret	Ret	11	DNPQ	DNQ	DNPQ
				フィリップ・アリオー			Ret	NC	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	DNPQ	16	Ret	9	6	Ret	Ret
1990年	LC89B	ランボルギーニ 3512 V12	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	11*	6位
				エリック・ベルナール	8	Ret
				鈴木亜久里	Ret	Ret

* ローラ・LC90でのポイントを含む。

参照

1. ^ http://www.statsf1.com/en/lola-lc89.aspx
2. ^ http://www.statsf1.com/en/lola-lc89b.aspx