ローマ＝アンコーナ線 (linea Roma – Ancona) は、ローマと、アドリア海岸、より正確に言えばアンコーナ市とを結ぶ鉄道路線である。その行程ではアペニン山脈を横切り、テルニ、スポレート、フォリーニョといったウンブリア州の州域を通過する。当初の計画では、その当時の教皇国家により「Strada Ferrata Pio Centrale」（ピオ中央鉄街道）と名づけられたが、その名前はイタリア王国に捨てられた。
| ローマ＝アンコーナ線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 | イタリア |
| 起点 | ローマ |
| 終点 | アンコーナ |
| 運営者 | フェッロヴィーエ・デッロ・スタート, RFI |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 299 |
| 電化方式 | 直流 3000 V |
特徴
ローマからオルテまでは、フィレンツェ行き旧路線と線路を共用し、アンコーナへの到着前にファルコナーラ・マリッティマで(アンコーナ＝ボローニャ線)と合流して最終区間を共用する。 最近安全のために施設の更新作業を行った。直流3kvが引かれている。
複線化
ローマ＝アンコーナ線は比較的交通量が多く、州内列車、州間列車、インターシティ、ユーロスターなどが通行するが、以下に示すように大部分の区間が単線である:
- ローマ - オルテ: フィレンツェ＝ローマ線との共用区間は複線
- オルテ - テルニ: 30 km 複線
- テルニ - カンペッロ: 40 km 単線
- カンペッロ - フォリーニョ : 15 km 複線
- フォリーニョ - フォッサート: 40 km 単線
- フォッサート - ファルビアーノ: 15 km 単線
- ファルビアーノ - アルバチーナ: 10 km 単線
- アルバチーナ - モンテカロッコ: 25 km 単線
- モンテカロッコ - ファルコナーラ: 25 km 複線
- ファルコナーラ - アンコーナ: アドリア海線との共用区間は複線
沿線、駅と停車場
| ローマ・テルミニ | |||
| ローマ・ティブルティーナ | |||
| ローマ・ノメンターナ | |||
| (ヌオーヴォ・サラーリオ) | |||
| (フィデーネ) | |||
| (セッテバーニ) | |||
| (フィレンツェ行き「ディレッティッシマ」) | |||
| (モンテロトンド＝メンターナ) | |||
| (ピアーナ・ベッラ・ディ・モンテリブレッティ) | |||
| (ファーラ・サビーナ＝モンテルブレッティ) | |||
| (ポッジョ・ミルテート) | |||
| (ガヴィニャーノ・サビーノ) | |||
| (スティミリアーノ) | |||
| (コッレヴェッキオ＝ポッジョ・ソンマヴィッラ) | |||
| (チーヴィタ・カステッラーナ＝マリアーナ) | |||
| (ガッレーゼ・タヴェリーナ) | |||
| (オルテ・スド「ディレッティッシマ」接続) | |||
| (オルテ) | |||
| (カプラーニカ行き路線) | |||
| ( オルテ・ノルド「ディレッティッシマ」接続) | |||
| フィレンツェ行き路線 | |||
| (サン・リベラート) | |||
| (ネーラ・モントーロ) | |||
| (ナルニ＝アメーリア) | |||
| (サンセポルクロ行き路線)/(スルモーナ行き路線) | |||
| (テルニ) | |||
| (ジュンカーノ) | |||
| (バイアーノ・ディ・スポレート) | |||
| (スポレート) | |||
| (サン・ジャコモ・ディ・スポレート) | |||
| (カンペッロ・スル・クリトゥンノ) | |||
| (トレーヴィ) | |||
| (フォリーニョ) | |||
| (テロントラ行き路線) | |||
| (スカンツァーノ＝ベルフィオーレ) | |||
| (カポダックア＝ピエーヴェ・ファノーニカ) | |||
| (ヴァルトピーナ) | |||
| (ノチェーラ・ウンブラ) | |||
| (ポンテ・パッラーノ・ディ・ノチェーラ・ウンブラ) | |||
| (ガイファーナ) | |||
| (グアルド・タディーノ) | |||
| (フォッサート・ディ・ヴィーコ＝グッビオ) | |||
| (ペルゴラ行き路線) | |||
| (ファブリアーノ) | |||
| (アルバチーナ) | |||
| (チヴィタノーヴァ・マルケ) | |||
| (ジェンガ＝サン・ヴィットーレ・テルメ) | |||
| (セッラ・サン・クイーリコ) | |||
| (カステルプラーニコ＝クプラモンターナ) | |||
| (モンテカロット＝カステルベッリーノ) | |||
| (パンティエーレ・ディ・カステルベッリーノ) | |||
| (イェージ) | |||
| (キアラヴァッレ) | |||
| (カステルフェッレッティ) | |||
| (ボローニャ行き路線) | |||
| (ファルコナーラ・マリッティマ) | |||
| (パロンビーナ) | |||
| (アンコーナ・トッレッテ) | |||
| (アンコーナ) | |||
| (ペスカーラ行き路線) | |||
| (アンコーナ・マリッティマ) | |||
参考文献
- Gianfranco Tiberi. Gli investimenti ferroviari:150 anni di altalena, in La tecnica professionale . Roma, CIFI, 1989 .
- Gian Guido Turchi. La ferrovia Roma-Ancona dalla "Pio centrale" al "Pendolino", in Ferrovie italmodel . Verona, edizioni EMME, 1979 .