ルノー・RS10 (Renault RS01) はルノー・スポールが1979年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはフランソワ・キャスタンと(ミッシェル・テツ)。1979年第5戦から最終戦まで実戦投入され、ターボエンジン搭載車として初優勝を記録した。
概要
RS01に続く、ルノーのV6ターボマシン。EF1エンジンはターボユニットがギャレット製からKKK製に変更され、片側バンク一基ずつのツインターボとなり、ターボラグの解消に効果を発揮した。
シャーシは(ミッシェル・テツ)により、チームとしては初のグラウンド・エフェクト・カーとして設計された。RS01でも採用された、U字型に湾曲したリアウィング翼端板が特徴である。
1979年シーズン
ドライバーは前年に引き続きジャン=ピエール・ジャブイーユと、前年にデビューを果たしたルネ・アルヌーを起用。開幕から4戦はRS01を使用し、第5戦スペインGPからRS10を投入した。
地元レースとなった第8戦フランスGPではジャブイーユが初ポールポジションを獲得し、アルヌーとフロントローを独占した。決勝でもジャブイーユが独走し、ルノーおよびターボエンジン搭載車にとってのF1初優勝を達成した。アルヌーは3位となりワンツーフィニッシュは成らなかったが、2位に入ったフェラーリのジル・ビルヌーヴとの死闘は後世に語り継がれる名勝負となった。
シーズン後半戦は「予選のルノー、レースのウィリアムズ」という勢力図となった。ルノーは4戦連続ポールポジションを獲得したが、エンジンの信頼性不足は解消されず、ジャブイーユ・アルヌー合わせて計14回のリタイヤを喫した。それでも、このシーズンはターボエンジンの可能性を知らしめ、自然吸気エンジンからターボ時代へと推移するきっかけを作った。
成績
年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | ランキング |
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(ARG) | (BRA) | RSA | USW | (ESP) | (BEL) | MON | FRA | (GBR) | (GER) | (AUT) | (NED) | (ITA) | USE | (CAN) | |||||
1979 | 15 | ジャブイーユ | Ret | Ret | NC | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | 26 | 6位 | ||||
16 | アルヌー | 9 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 2 |