リー・ブルックス(Lee Brookes、1968年2月22日 ー )は、イギリスのレーシングドライバー[1]。イギリスツーリングカー選手権(BTCC)の1996年のインディペンデント(プライベーター)のタイトルを獲得した。 現在はトータルコントロールレーシングチームを運営している。
経歴
ブルックスはウォルソールで生まれ、カートでレースを始めた。1990年、英国のシニアチャンピオンを獲得。1993年、ルノーエルフオイルズクリオチャレンジに出場し、最初のシーズンでポイントで4位に入賞。 1994年は3位に終わったものの、彼は1995年にチャンピオンになる。
イギリスツーリングカー選手権
トヨタワークスはイギリスツーリングカー選手権においてながらく活躍し、1991年からはトヨタ・カリーナE(日本名:トヨタ・コロナ)で参戦していたが、1995年限りで撤退した。
翌1996年は、英国トムスがメンテナンスを担当するかたちで、インディペンデント(プライベーター)でリーの父であるジョンが運営するTOM'Sチームのブルックス・モータースポーツに供給し、インディペンデントとしてトヨタ・カリーナで伝統のブリティッシュツーリングカー選手権に参戦することになり、ブルックスがステアリングを握った。
ブルックスはインディペンデントのドライバーとして走っており、トヨタからの支援は限られていたが、総合順位としては19位となったものの、26戦中25戦で完走を果たし、インディペンデント部門のチャンピオンとなってプライベーターカップを獲得。 翌年も引き続きブルックス・モータースポーツから参戦したが、この年はプジョー・406をドライブした[2]。この年も活躍したが、ベストプライベーターは、1990年のチャンピオンでこの年はインディペンデントにエントリーしたロブ・グラヴェットが獲得。プジョーは以前の車にはなかった信頼性の問題を抱えていたが、ブルックスはインディペンデンツカップでは2位で、グラベットにわずかに及ばずの成績であった。
1998年はマシンをホンダ・アコードに変更。グラヴェットをチームに招きこの年もインディペンデントとして参戦し、ブルックスもオウルトン・パークのレースにスポット参戦。この年はこの2ラウンドのみ参戦したが、ブルックスのマシンはトラブルにより出走できず、タイトルもルノー・ラグナのトミー・ラスタットの手に落ちた。
ブルックスはグラヴェットと共に、この年にバサースト1000にも参加した。
ブルックスは1999年にホンダ・アコードでフルシーズンで参戦し、インディペンデントカップで4位に入賞。メインドライバーとしてドライブしたが、この年のシーズン途中でブルックス・モータースポーツはBTCCから撤退した。この頃のBTCCは、マシンの開発費用の高騰やレース数の多さによるチームの費用負担の高額などが問題視されており、ワークスチームでもアウディとプジョーが1998年限りで撤退。アルファロメオも参戦を取り止めており、ブルックスが撤退した1999年もボルボとルノー、それにこの年のチャンピオンチームの日産もこの年限りで撤退するなど、ワークス、インディペンデント共に撤退が相次いだ。翌年のワークスチームは、ボクスホール、ホンダ、フォードのみとなり、大幅な規定変更が2001年に行われることになった。
一方でBrookes MotorsportはTCRとして改革したが、これはTOCAサポートパッケージで実行され、ある程度の成功を収めた[3]。
レース記録
イギリスツーリングカー選手権(BTCC)
( (キー) ( - 1ポイント以降1998を与えられた少なくとも一つのラップ用のドライバリードフィーチャーレースがあること*が意味) - )( 太字のレースはポールポジションを示す1点は、すべてのレースを受賞)( イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています)
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | トムス ・チーム・ブルックス | トヨタ・カリーナE | DON1 13 | DON2 15 | BRH1 15 | BRH2 Ret | (THR1) 10 | (THR2) 12 | SIL1 18 | SIL2 11 | OUL1 14 | OUL2 14 | SNE1 12 | SNE2 13 | BRH1 13 | BRH2 18 | SIL1 14 | SIL2 16 | KNO1 13 | KNO2 14 | OUL1 12 | OUL2 15 | (THR1) 9 | (THR2) 16 | DON1 15 | DON2 15 | BRH1 14 | BRH2 14 | 19位 | 3 |
1997 | ブルックス・モータースポーツ | プジョー・406 | DON1 Ret | DON2 Ret | SIL1 14 | SIL2 11 | (THR1) Ret | (THR2) DNS | BRH1 13 | BRH2 15 | OUL1 16 | OUL2 9 | DON1 14 | DON2 12 | CRO1 NC | CRO2 13 | KNO1 17 | KNO2 15 | SNE1 13 | SNE2 Ret | (THR1) 10 | (THR2) 14 | BRH1 9 | BRH2 13 | SIL1 15 | SIL2 16 | 17位 | 5 | ||
1998 | ブルックス・モータースポーツ | ホンダ・アコード | (THR1) | (THR2) | SIL1 | SIL2 | DON1 | DON2 | BRH1 | BRH2 | OUL1 | OUL2 | DON1 | DON2 | CRO1 | CRO2 | SNE1 | SNE2 | (THR1) | (THR2) | KNO1 | KNO2 | BRH1 | BRH2 | OUL1 DNS | OUL2 DNS | SIL1 | SIL2 | - | 0 |
1999 | ブルックス・モータースポーツ | ホンダ・アコード | DON1 12 | DON2 9 | SIL1 Ret | SIL2 10 | (THR1) 10 | (THR2) 10 | BRH1 DNS | BRH2 DNS | OUL1 | OUL2 | DON1 13 | DON2 Ret | CRO1 13 | CRO2 12 | SNE1 11 | SNE2 16 | (THR1) 14 | (THR2) Ret | KNO1 | KNO2 | BRH1 | BRH2 | OUL1 | OUL2 | SIL1 | SIL2 | 17位 | 5 |
脚注
- ^ “Lee Brooks | Racing career profile | Driver Database”. www.driverdb.com. 2019年11月16日閲覧。
- ^ “Lee Brookes” (英語). Super Touring Register. 2020年4月4日閲覧。
- ^ http://www.totalcontrolracing.com/about