マンフレッド・ヴィンケルホック（Manfred Winkelhock、1951年10月6日 - 1985年8月12日）は、ドイツ・ヴァイブリンゲン出身のレーシングドライバーである。
| マンフレッド・ヴィンケルホック | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国籍 | ドイツ |
| 出身地 | ヴァイブリンゲン |
| 生年月日 | 1951年10月6日 |
| 没年月日 | 1985年8月12日（33歳没） |
| F1での経歴 | |
| 活動時期 | 1980,1982-1985 |
| 所属チーム | '80 アロウズ '82-'84 (ATS) '84 ブラバム '85 RAM |
| 出走回数 | 56 (47スタート) |
| 優勝回数 | 0 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 0 |
| 通算獲得ポイント | 2 |
| ポールポジション | 0 |
| ファステストラップ | 0 |
| 初戦 | 1980年イタリアGP |
| 最終戦 | 1985年ドイツGP |
名は「マンフレート」、姓は「ビンケルホック/ウィンケルホック」などと表記されることもある。
略歴
F2
1980年にヨーロッパF2へマーチからフル参戦するかたわら、負傷欠場のヨッヘン・マスの代役としてアロウズからF1に1戦のみスポット参戦（予選落ち）。また同年に行われたニュルブルクリンクでのF2レースではジャンピングスポット状の坂で何度も縦回転する程の激しいクラッシュを起こすが、奇跡的にほぼ無傷の状態で生還した。
この大事故の模様は、本人へのインタビュー映像と共に映画「ウイニングラン」で見ることができる（当時のテレビCMでも、ジル・ヴィルヌーヴの死亡事故に続いて流されていた。また映画のオリジナル・サウンドトラック盤解説にも、「空中大回転クラッシュ」と紹介されている）。映像では空中高く舞い上がる直前のマシン左フロントウイングが歪んでいるようにも見えるが、本人は「マシンに問題はなかった。原因は自分のシフトミス」と答えている。また「今までに色んな事故を経験したが、クルマのことを考えなかったのは初めて。今回は我が身の危険を感じた‥馬鹿げてるだろ？」と語り、ナレーションが「彼の冷静さが自らの命を救った。」と結んでいる。
1981年もヨーロッパF2に継続参戦、第10戦ドニントンパークではポール・ポジションを獲得した[1]。同年のF1出走はなかった。
F1
1982年にBMWのサポートを受け、(ATS)のレギュラーシートを獲得。第2戦ブラジルGPでは、ネルソン・ピケとケケ・ロズベルグの失格による繰り上げではあったが5位入賞を果たした。しかしマシンの信頼性がシーズンを通してなかなか上がらず、レースでは入賞はおろか完走することもままならない状況で、この年の入賞は先述のブラジルGPのみ、完走もそのレースを含むわずか4戦に留まった。第4戦サンマリノGPでは入賞圏内の6位でチェッカーを受けたものの、重量規定違反で失格となっている。 ATSには1984年シーズンまで在籍したが、マシンの信頼性は一向に上がらず、予選では時折上位に入ることがあるものの決勝ではリタイアという状態が続いた。 1984年の最終戦のみ、F1と並行してCARTにも参戦していたテオ・ファビの代役としてブラバムから出走している。
1985年はATSが前シーズンをもってF1から撤退してしまったためRAMと契約。またF1と並行して世界耐久選手権(WEC)にマルク・スレールとコンビを組んで参戦。F1では信頼性の低いマシンに手を焼いていたが、こちらでは開幕戦のムジェロ1000kmで2位、続く第2戦モンツァ1000kmで優勝を飾るなど、好調を見せていた。
事故死
しかし、WECの第6戦として行われたモスポート1000kmのレース中、83周目走行中に2コーナーでコースアウトし、コンクリートウォールにTボーンクラッシュ（現場写真）。 マシンは前部が完全に潰れてしまい、ヴィンケルホックはマシンから救出されたもののクラッシュの際に負った頭部と両足の損傷が激しく、翌日死亡した。33歳没。
人物
家族
弟のヨアヒムと、息子のマルクスもレーシングドライバーで、2人共にF1参戦経験も持っている。
1989年にAGSのシートを得て参戦した弟・ヨアヒムは決勝に出走することはできなかったが、息子であるマルクスはデビュー戦となった2007年ヨーロッパGP(ニュルブルクリンク)で最後尾スタートながらピット戦略と雨の影響で一時的ながらラップリーダーとなる走りを見せた。
評価
RAMに同時期在籍したエンジニア・デザイナーのセルジオ・リンランドは、「マンフレッドはとても速いドライバーだった。エンジニアとして、彼との関係性は抜群だった。ユーモアがあっていいヤツだし、RAMは財政面がきびしい下り坂のチームだったけど、共に戦えたのは素晴らしい経験だった。」と回想し、高く評している[2]。
レース戦績
ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980年 | マーチ・エンジニアリング | マーチ・802 | BMW M12/13 | G | THR Ret | HOC Ret | NÜR Ret | VLL 10 | (PAU) 8 | SIL 9 | ZOL 7 | MUG 10 | ZAN 10 | PER 3 | MIS 9 | HOC 7 | 13位 | 4 |
| 1981年 | DVF Schafer Racing | ラルト・RT2 | P | SIL | HOC 2 | THR Ret | NÜR DSQ | VLL | 9位 | 12 | ||||||||
| マウラー・モータースポーツ | マウラー・MM81 | M&H | MUG | PAU | PER | SPA 5 | DON 3 | MIS | MAN |
F1
| 年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980年 | アロウズ | A3 | ARG | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA DNQ | CAN | USA | NC (38位) | 0 | ||
| 1982年 | (ATS) | D5 | RSA 10 | BRA 5 | USW Ret | SMR DSQ | BEL Ret | MON Ret | DET Ret | CAN DNQ | NED 12 | GBR DNQ | FRA 11 | GER Ret | AUT Ret | SUI Ret | ITA DNQ | CPL NC | 24位 | 2 |
| 1983年 | D6 | BRA 16 | USW Ret | FRA Ret | SMR 11 | MON Ret | BEL Ret | DET Ret | CAN 9 | GBR Ret | GER DNQ | AUT Ret | NED DSQ | ITA Ret | EUR 8 | RSA Ret | NC (26位) | 0 | ||
| 1984年 | D7 | BRA EX | RSA Ret | BEL Ret | SMR Ret | FRA Ret | MON Ret | CAN 8 | DET Ret | DAL 8 | GBR Ret | GER Ret | AUT DNS | NED Ret | ITA DNS | EUR | NC (26位) | 0 | ||
| MRD インターナショナル (ブラバム) | BT53 | POR 10 | ||||||||||||||||||
| 1985年 | (スコール・バンディット) (RAM) | 03 | BRA 13 | POR NC | SMR Ret | MON DNQ | CAN Ret | DET Ret | FRA 12 | GBR Ret | GER Ret | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | NC (30位) | 0 |
((key))
ル・マン24時間レース
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979年 | (エルヴェ・プーラン) | (マーセル・ミニョー) (エルヴェ・プーラン) | BMW・M1 | S +2.0 | 292 | 6位 | 1位 |
| 1980年 | マーチ レーシング Ltd. | (パトリック・ネーブ) マイケル・キートン | IMSA | 38 | DNF | DNF | |
| 1982年 | フォード・ワークス AG ザクスピード | クラウス・ルートヴィッヒ マルク・スレール | フォード・C100 | C | 67 | DNF | DNF |
関連項目
脚注
- ^ 1981DoningtonF2 Mortorsport.com
- ^ セルジオ・リンランド 快進撃ブラバムを支えるデザイナーの自信 グランプリ・エクスプレス '89カナダGP号 14-15頁 山海堂 1989年7月8日発行