マンチェスター・メトロリンクM5000形電車

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マンチェスター・メトロリンクM5000形電車(マンチェスター・メトロリンクM5000がたでんしゃ)は、2009年12月21日に営業運転を開始したマンチェスター・メトロリンクのLRT車両である。

マンチェスター・メトロリンクM5000形電車
Deansgate-Castlefield駅にて
基本情報
製造所	ボンバルディア・トランスポーテーション (フォスロ・キーペ)（ドイツ語版）
主要諸元
編成	3連接
軌間	1,435 mm
電気方式	直流750V（架空電車線方式）
最高運転速度	80 km/h
車両重量	48.5t
全長	28,650 mm
全幅	2,650 mm
車体	アルミニウム合金
主電動機	全閉自己通風式かご形三相誘導電動機^[注釈 1] 120kW
駆動方式	2段減速クイル式駆動方式
歯車比	6.29
制御装置	IGBT-VVVFインバータ制御
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
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概要

2009年から2016年にかけて120両がバウツェンで製造され、ウィーンで最終組立と試験が行われた^[1]。第1編成は2009年7月13日に到着した。2014年5月に旧型の車両をすべて廃車し、全車両がM5000形に統一されている。^[2]車両形式は3000番台である。

ボンバルディア・トランスポーテーションのフレキシティ・スウィフト(高床タイプ)を採用した。ケルン・シュタットバーンやボン・シュタットバーンのK5000形をベースとしている。

車体

3車体3台車の連接車となっている。車体はフレキシティ・スウィフト標準のアルミニウム合金製である。ドアはプラグドアで、開閉時にブザーが鳴る。パンタグラフはA号車に設置されている。

走行機器類

制御装置は、ボンバルディア製「MITRAC」シリーズのIGBT-VVVFインバータ制御である。

主電動機はTraktionssysteme Austria製の全閉自己通風式かご形三相誘導電動機を採用。駆動方式は2段減速のクイル式駆動方式を採用し、主電動機からの動力は歯車、中空軸カルダン継手、弾性継手を介して伝達される。主電動機と駆動装置は、モーター・ギアユニットとして一体化されている。この駆動ユニットはフォイト製であり、形式は120-SV-SZH418形^[3]である。

脚注

出典

• "New trams take shape" - GMPTE
• TSA - Bombardier Flexity M5000 for Manchester - TSA

1. ^ "Metrolink's first new tram lands in Manchester" - GMPTE
2. ^ - マンチェスター・メトロリンク
3. ^ LRV Manchester Two-Part Bi-Directional Train - フォイト公式HP

注釈

1. ^ TMR 36-30-4形
   定格回転数2380rpm
   最高回転数4595rpm
   質量395kg
   定格電圧520V
   定格電流183A
   定格周波数80Hz