マクラーレン・M28（McLaren M28）は、マクラーレンが1979年のF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。デザイナーはゴードン・コパック。
| ドニントン・グランプリ・コレクションに展示されているM28 | |
| カテゴリー | F1 |
|---|---|
| コンストラクター | マクラーレン |
| デザイナー | ゴードン・コパック |
| 先代 | マクラーレン・M26 |
| 後継 | マクラーレン・M29 |
| 主要諸元 | |
| エンジン | フォード・コスワースDFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン |
| 燃料 | カストロール |
| タイヤ | グッドイヤー |
| 主要成績 | |
| チーム | マールボロ・チーム・マクラーレン |
| ドライバー | ジョン・ワトソン パトリック・タンベイ |
| 出走時期 | 1979年 |
| コンストラクターズタイトル | 0 |
| ドライバーズタイトル | 0 |
| 通算獲得ポイント | 8 |
| 初戦 | (1979年アルゼンチンGP) |
解説
マクラーレン初のグラウンド・エフェクト・カーであり、そのスタイルはロータス・79とよく似ていた[1]。モノコックにはノーメックス・ハニカムを使用している。 当初は、ロータスから移籍した、ロニー・ピーターソンがドライブする筈だったが、事故死により実現しなかった。 開幕戦のアルゼンチンGPでジョン・ワトソンが3位になったが、車体が大型化したことによる重量の増加とグリップ不足が露呈。スペインGPで全長と重量を削減したM28B[2]、モナコGPでM28Cと改良型を登場させた[2]が、最終的に同シャシーでの改良使用をあきらめ、イギリスGPよりM29を投入することになった。
スペック
シャシー
- シャシー名 M28
- シャシー構造 アルミニウム・ハニカム・モノコック
- 全長 4,393mm
- ホイールベース 2,870mm
- 前トレッド 1,778mm
- 後トレッド 1,626mm
- ブレーキ ロッキード
- サスペンション フロント・リヤ：ダブルウィッシュボーン
- タイヤ グッドイヤー
- ギアボックス マクラーレン/ヒューランドFG400（6速）・マニュアルシフト
- 重量
エンジン
- エンジン名 フォード・コスワースDFV
- 気筒数・角度 V型8気筒・90度
- 排気量 2,993cc
- 最大馬力 485馬力
- 重量 168kg
- スパークプラグ チャンピオン
- 燃料・潤滑油 カストロール
- インジェクション ルーカス
F1全成績
((key))
| 年 | タイヤ | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | G | (ARG) | (BRA) | RSA | USW | (ESP) | (BEL) | MON | FRA | (GBR) | (GER) | (AUT) | (NED) | (ITA) | (CAN) | USA | 15* | 7位 | ||
| 7 | ワトソン | 3 | 8 | Ret | Ret | Ret | 6 | 4 | 11 | |||||||||||
| 8 | タンベイ | Ret | 10 | Ret | 13 | DNQ | 10 | 7 |
- DNQは予選不通過。
- *マクラーレン・M29による7ポイントを含む。
脚注
参考文献
外部リンク
- McLaren M28 Cosworth - ultimatecarpage.com
- McLaren M28 - STATS F1