ホンダ・ディオ

ディオ（Dio）とは、本田技研工業が製造販売するスクータータイプのオートバイである。

モデル別解説

※本項では排気量50ccクラス（原動機付自転車）のDioならびにならびに排気量110ccクラスのDio110それぞれについて解説を行う。

Dio

1988年1月の発売^[1]以来、シリーズ車種として多数の派生モデルが登場し、2007年10月発売の50cc現行モデルは第6世代にあたる。

初代-3代目モデルには空冷2ストロークエンジンが採用され^[2][3]、4世代目では水冷4ストロークエンジンへと変更された^[4]。2003年から廉価版という位置づけで、同じく廉価スクーターであったトゥディ同様に中国の新大洲本田で生産し、空冷エンジンを採用した5代目モデルも誕生し^[5]、一時期は4代目と併売された。また、AF18/AF27は韓国の二輪メーカーデーリムモーターにおいても生産された。

 

ホンダ・スマートディオ （AF63）

2ストロークエンジンを搭載するモデルは「SK50」という機種名が存在する。各モデルの愛称を含めた名称、および型式は以下の通りである。

代	車名/愛称	機種名	型式
初代	ディオ	SK50	A-AF18・A-AF25
2代目	スーパーディオ	SK50M	A-AF27・A-AF28
3代目	ライブディオ	SK50M	A-AF34・A-AF35
4代目	スマートディオ	SKX50S	BA-AF56・BA-AF57・BA-AF63
5代目	ディオ	NSK50SH	BA-AF62
6代目	ディオ	NSK50SH	JBH-AF68

3代目からは派生車種として、前カゴを装備しライトとウインカーをフロント下部に装着したDio Cesta（ディオ チェスタ）も発売され^[6]、6代目まで継続モデルとなった。1997年には2代目ベースの派生車種であるDio Fit（ディオフィット）も発売された。^[7]

初代-3代目にはディスクブレーキを装備したSR、2代目-3代目にはディスクブレーキに加えリアスポイラーが装備され馬力がアップされたZX、同様に4代目ではZ4というスポーツグレードがラインナップされた。なお、同社製スクーターの電子式燃料噴射装置（PGM-FI）搭載は、スマートディオZ4が初となる。 AF63E型は水冷OHC4バルブエンジンにPGM-FIを搭載した。高回転までの伸びのある加速が特徴だ。

 

ホンダ・ライブディオ (AF34)

2代目にはSR・ZXの他にオフロードモデル「(XR BAJA)」をイメージとしたDio XR BAJA（ディオXRバハ）もラインナップされた^[8]。ブロックパターンタイヤやフロントディスクブレーキ、デュアルヘッドライトにハンドルガードなどを装備する。XR BAJA発売時にはSR及びZXは3代目に移行された。

6代目はディオ・チェスタとともに2007年10月30日にモデルチェンジされた^[9]。車体デザインは5代目とほぼ同様であるが、ベースとなった(トゥディ (JBH-AF67)) と同じく、PGM-FI搭載ならびに触媒内蔵マフラーにより自動車排出ガス規制に対応させた。

50ccモデルのディオ、ディオチェスタ双方の日本仕様は2016年に生産終了が公表された。

Dio110

JF31(初代)

ディオ110 （JF31）
基本情報
排気量クラス	小型自動二輪車
(メーカー)	本田技研工業
車体型式	EBJ-JF31
(エンジン)	JF31E型 107 cm^3  空冷4ストロークOHC単気筒
内径×行程 / 圧縮比	50.0 mm × 55.0 mm / 9.5：1
最高出力	6.2kW 8.4ps/8,250rpm
最大トルク	8.7Nm 0.89kgm/6,500rpm
車両重量	103 kg
詳細情報 製造国   中国（五羊－本田摩托（広州）有限公司 ） 製造期間 2011年-2015年 タイプ スクーター 設計統括 (デザイン) フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1.845 mm × 0.670 mm × 1.090 mm ホイールベース 1.255 mm 最低地上高 0.120 mm シート高 0.755 mm 燃料供給装置 PGM-FI 始動方式 セルフ式(キック式併設) 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 Vマチック 変速機 無段変速式 サスペンション 前 テレスコピック式 後 ユニットスイング式 (キャスター) / トレール 26.30° / 83 mm ブレーキ 前 シングルディスク 後 機械式リーディングトレーディング タイヤサイズ 前 80/90-14 40P 後 90/90-14 46P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 5.5 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 190,000円（税抜） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM NSC110・BREEZA 同クラスの車
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2011年に本田技研工業よりグローバル向けモデルとして、ニュー・スタンダード・コミューター（New Standard Commuter）から命名されたNSC110^[10]が発表された。この車両の日本向け仕様として、中国の五羊本田が現地モデルの优客110（BREEZE）と共に製造することになり、Dio110として同年7月18日に発売された^[11]。

(PGM-FI)仕様の空冷4ストローク単気筒107ccエンジンに、14インチ大径ホイールを装備したフラットステップ車体構成となっており^[12]、2011年10月9日に2011年度グッドデザイン賞を受賞した^[13]。

JF58(2代目)

ディオ110 （JF58）
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基本情報
排気量クラス	小型自動二輪車
(メーカー)	本田技研工業
車体型式	EBJ-JF58
(エンジン)	JF58E型 108 cm^3 4ストローク 空冷SOHC単気筒
内径×行程 / 圧縮比	50.0 mm × 55.1 mm / 9.5：1
最高出力	6.6kW 9.0PS/7,500rpm
最大トルク	9.3Nm 0.95kgf・m/5,500rpm
車両重量	100 kg
詳細情報 製造国   ベトナム（ホンダベトナム） 製造期間 2015年- タイプ スクーター 設計統括 (デザイン) フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1870 mm × 690 mm × 1085 mm ホイールベース 1255 mm 最低地上高 130 mm シート高 750 mm 燃料供給装置 PGM-FI 始動方式 セル・キック 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 Vマチック 変速機 無段変速式 サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング (キャスター) / トレール 26.30° / 83 mm ブレーキ 前 油圧式ディスク 後 機械式リーディング・トレーリング タイヤサイズ 前 80/90-14 40P 後 90/90-14 46P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 5.2 L 燃費 （WMTC）55.6 km/L カラーバリエーション 本体価格 212,000円（税抜） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM NSC110・Vision 同クラスの車 スズキ・アドレス110 2017年 2BJ-JF58型 燃費 (WMTC）54.0km/L 本体価格 214,000円（税抜）
(テンプレートを表示)

2015年1月に当初は詳細な発売日は同年春頃として型式名EBL-JF58へモデルチェンジされることが発表された^[14]が、同年2月27日に翌3月6日から発売することが正式に発売された^[15]。

本モデルからホンダベトナムで製造販売されている Vision を、日本仕様のDioとして生産することになり、車体デザインは全体的に踏襲されたもののフレームは軽量化されている。エンジンはACGスタータによるアイドリングストップシステムを装備した空冷108ccの新型「eSPエンジン」を搭載し、前モデルよりも低回転でピークに達するようセッティングが適正化され、燃費も向上している^[16]。

2017年4月7日には、同月14日発売で平成28年自動車排出ガス規制に対応させた型式名2BL-JF58へのマイナーチェンジを発表^[17]。さらに車体色・価格が変更された。

JK03(3代目)

2021年2月25日に登場。エンジンのロングストローク化などが盛り込まれた^[18]。

脚注

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注釈

出典

1. ^ 1988年1月21日プレスリリース
2. ^ 1994年1月14日プレスリリース
3. ^ 1990年12月12日プレスリリース
4. ^ 2001年3月9日プレスリリース
5. ^ 2003年10月16日プレスリリース
6. ^ 1995年3月24日プレスリリース
7. ^ 1997年5月26日プレスリリース
8. ^ 1994年2月23日プレスリリース
9. ^ 2007年10月19日プレスリリース
10. ^ HondaWorldwide・NSC110 Technical Specifications
11. ^ 2011年6月28日プレスリリース
12. ^ 2011年市販予定二輪車 特別展示イベントリポートSPECIAL EXHIBITION
13. ^ 東日本大震災でのインターナビによる取り組み「通行実績情報マップ」が「2011年度グッドデザイン大賞」を受賞 - 本田技研工業プレスリリース 2011年11月9日
14. ^ ホンダ ディオ110 新型、今春に導入…空冷式eSPエンジン搭載 - Response.・2015年1月16日
15. ^ 2015年2月27日プレスリリース
16. ^ 定地走行燃費は原二スクーターでトップの57.9km/L！　新型Dio110、eSPエンジンを搭載して間もなく発売 -WEB mr.Bike・2015年1月16日
17. ^ 2017年4月7日プレスリリース
18. ^ “原付二種スクーター「Dio110」をフルモデルチェンジし発売”. www.honda.co.jp. 2022年10月25日閲覧。

関連項目

• ホンダ・PCX
• ホンダ・Via

外部リンク

 

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• ホンダ・ディオ
• ホンダ・ディオチェスタ
• ホンダ・ディオ110
  • Honda Wolrdwide・NSC110
  • 五羊-本田・优客110（BREEZE）
  • ホンダベトナム・Vision
• ホンダ製品アーカイブ・Dio
• バイクのことならバイクブロス - ホンダ ディオSRのカタログ（A-AF25型）
• バイクのことならバイクブロス - ホンダ ディオXRバハのカタログ（A-AF28型）
• バイクのことならバイクブロス - ホンダ ライブディオZXのカタログ（A-AF35型/BB-AF35型）
• バイクのことならバイクブロス - ホンダ ディオチェスタのカタログ（A-AF34型/BA-AF62型/JBH-AF68型）
• バイクのことならバイクブロス - ホンダ ディオ（2003年11月～）のカタログ（BA-AF62型/JBH-AF68型）
• バイクのことならバイクブロス - ホンダ ディオ110のカタログ（EBJ-JF31型）