この記事は(検証可能)な(参考文献や出典)が全く示されていないか、不十分です。（2016年10月） |
アジア（AXIA）は、プロドゥアが製造・販売する小型車である。
| プロドゥア・アジア | |
|---|---|
| 2代目 Gグレード | |
| 概要 | |
| 製造会社 | プロドゥア |
| 別名 | ダイハツ・アイラ トヨタ・アギア トヨタ・ウィーゴ（初代） ダイハツ・ミライース（初代） スバル・プレオプラス（初代） トヨタ・ピクシスエポック（初代） |
| 製造国 | マレーシア |
| 販売期間 | 2014年 - |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバック（初代 - ） |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| 系譜 | |
| 先代 | プロドゥア・ビバ |
初代 B200型（2014年 - 2023年）
| プロドゥア・アジア（初代） B200型 | |
|---|---|
| 2014年9月販売型 | |
| 2019年販売型 1.0 SEグレート（フロント） | |
| 2019年販売型 1.0 SEグレート（リア） | |
| 概要 | |
| 製造会社 | プロドゥア |
| 別名 | ダイハツ・ミライース（初代） トヨタ・ピクシスエポック（初代） スバル・プレオプラス（初代） トヨタ・アギア（初代） ダイハツ・アイラ フィリピン・スリランカ・ブルネイ : トヨタ・ウィーゴ |
| 製造国 | マレーシア（セランゴール州ラワン） |
| 販売期間 | 2014年9月 - 2023年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
| 駆動方式 | FF |
| プラットフォーム | Aプラットフォーム |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | (1KR-DE型) 1L 直列3気筒 |
| 変速機 | 5MT/4AT |
| サスペンション | |
| 前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,455mm |
| 全長 | 3,640mm |
| 全幅 | 1,620mm |
| 全高 | 1,510mm |
| 車両重量 | 820 - 850kg |
| 系譜 | |
| 先代 | プロドゥア・ビバ |
2014年9月にプロドゥア・ビバの後継モデルとして発表された。発表された後、マレーシアで最も手頃な車として売れている[独自研究?]。アジアは、プロドゥアのセランゴール州ラワング工場で初めて製造された車である。
アジア（Axia）の名前はアジア（アジア州）が由来で、xはプロドゥアで製造された10代目の車を表す。なお、この車種のベースはインドネシアのアストラ・ダイハツ・モーターで製造されているトヨタ・アギア/ダイハツ・アイラである。
2013年、クアラルンプール国際モーターショーでコンセプトモデルを出した。後、2014年に開発中のアジアがスパイショットされ、すぐにプロドゥアが発表した。
2019年販売型 1.0 Style インテリア
2019年販売型 1.0 GXtra フロント
2019年販売型 1.0 GXtra リア
スペック
ダイハツ工業製(1KR-DE型)直列3気筒・1000cc・DOHC12バルブエンジンを搭載し、ボディサイズは全長が3,640mm、全幅が1,620mm、全高が1,510mmで、ホイールベースは2,455mmである。トランスミッションは5速MTと4速ATの2種類が設定されている。
2代目 A300型（2023年 - ）
| プロドゥア・アジア（2代目） A300型 | |
|---|---|
| Gグレード | |
| Xグレード | |
| 概要 | |
| 製造会社 | プロドゥア |
| 別名 | ダイハツ・アイラ（2代目） トヨタ・アギア（2代目） |
| 製造国 | マレーシア |
| 販売期間 | 2023年2月14日 - |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
| エンジン位置 | フロント |
| プラットフォーム | (GA-Aプラットフォーム) |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | (1KR-VE型) 998 cc DOHC VVT-i EFi |
| 変速機 | CVT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,525 mm |
| 全長 | 3,760 mm |
| 全幅 | 1,665 mm |
| 全高 | 1,495 mm |
| 車両重量 | 865 - 890 kg |
2023年1月末、新型「アジア」の受注を開始[1]。
2023年2月14日、9年ぶりにフルモデルチェンジされ、発売された[2][3]。プラットフォームにDNGAのAセグメント用プラットフォームである「(GA-Aプラットフォーム)」が採用され、トランスミッションを「D-CVT」と呼ばれるCVTに変更・一本化。マレーシアの道路環境に合わせて最適化された衝突回避支援システム「スマートアシスト（現地名:Advanced Safety Assist）」は機能追加が行われるとともに、車線変更時の後方確認をアシストするブラインドスポットモニターなどの安全装備を備えた。
2023年4月28日、ダイハツが開発した海外向けの4車種で側面衝突試験の認証申請の際に、ドアの内側に不正な加工が施され、試験を通過した。アジアも対象であり、出荷を順次停止している。
1.0 AV（フロント）
1.0 AV（リア）
車名の由来
「AXIA」は、ギリシャ語の「Axia」に由来し、「価値」を意味する。またAXIAは、プロドゥアの10台目の車であるため、文字「X」が数字の10を表している。
脚注
関連項目
- プロドゥア・ベザ - 同車をベースにリアトランクを追加したノッチバックセダン
- トヨタ・アギア/ダイハツ・アイラ - ベースとなった車種
- ダイハツ・ミライース/トヨタ・ピクシスエポック/スバル・プレオプラス
外部リンク
- Axia