パオロ・マルティン（Paolo Martin 、1943年5月7日 - ）はイタリア・トリノ出身のカーデザイナーである。
プジョー104
フェラーリモデューロ
フィアット130クーペ
ランチアベータモンテカルロ
1982年ロールスロイスカマルグ
ピニンファリーナフェラーリモデューロ
スタジオ・テクニコ・ミケロッティ、カロッツェリア・ベルトーネ、ピニンファリーナ、デ・トマソ/ギアでのキャリアで広く知られているほか、フェラーリ・ディノ・ベルリネッタ・コンペティツィオーネ、 [1]フェラーリ・モデューロのコンセプト、フィアット130クーペ、ロールスロイスカマルグなども手がけた。
経歴
1943年生まれ、1961年にジョヴァンニ・ミケロッティのスタジオにモデラーとして入社[2]。一時ベルトーネに在籍した後、1967年にはピニンファリーナに移籍し、24歳でカロッツェリアのデザイン部門を率いることとなった。
1973年から1976年まではデ・トマソグループのモト・グッツィやベネリ等のオートバイのデザインに携わった。1976年以降はフリーとなり、活動範囲をオフィスや住宅、ボートなどの工業デザインに広げている。
現在も自身のスタジオを経営し、そのホームページによると自動車メーカーではフィアット・日産自動車・BMW・スバルがクライアントであるとしている。
マーティンの仕事には、オートバイとボートのデザインのほか、スタッツ、ブガッティ、フェラーリ、プジョー、アルファロメオ、トライアンフの自動車プロジェクトがある。 1976年以来、彼はトリノを拠点とする独立した設計コンサルタント会社を率いており、クライアントにはフィアット、日産、BMW、スバル、ピアジオ、モトグッツィ、ジレラ、フェレッティクラフト、タバコ、マグナムマリン、ダッソーなど [2]。
主な作品
シグマF1カー
フェラーリ・512モデューロ
フィアット・130クーペ
ロールス・ロイス・カマルグ
自動車デザイナーとしての主要作品はピニンファリーナ在籍時代に集中しているが、その後もプロトタイプの発表などの活動は行っている。
- BMC・ADO16・BMC・ADO17プロトタイプ（1967年） - 斬新な6ライトのファストバック4ドアセダンの提案。その後の(オースチン)やモーリスの新型車にはこの提案は全く生かされなかったが、ロベール・オプロンのデザインとされるシトロエン・GS（1970年）/CX（1974年）、デビッド・ベイチュのローバー・SD1（1976年）などに強い影響を与えた。
- ディーノ・206Cコンペティツィオーネ（1967年） - 日本では劇画「サーキットの狼」に登場して有名なプロトタイプ
- アルファロメオ33ロードスター（1968年）
- ピニンファリーナ・シグマ1 F1コンセプトカー（1970年） - 当時頻発したF1ドライバーの事故死に対し、「安全なレーシングカー」を作ろうとしたプロトタイプ。元レーシングドライバーで自動車評論家のポール・フレールもプロジェクトに参加した。
- フェラーリ・モデューロ（1970年）
- フィアット・130クーペ（1971年）
- NSU・Ro802ポルテ+2（1971年）
- プジョー・104（1972年）
- ロールス・ロイス・カマルグ（1975年） - 退社後の発売だが自身のホームページでは自作としている。
- ランチア・ベータ・モンテカルロ（1975年） - 同上
シリーズプロダクションデザイン
- フィアット130クーペ[5] [6]
- ロールスロイスカマルグ [7] [8]
- プジョー104 [9]
- トライアンフ・スピットファイア（ジョヴァンニ・ミケロッティと）
- ランチアベータモンテカルロ（ピニンファリーナ）
- Stutz Motor CompanyIV -PorteおよびStutzRoyale
コンセプトデザイン
彼のコンセプトデザインの仕事は次のとおりです。
- ディノベルリネッタコンペティツィオーネ（1967） [10]
- BMC 1800 （1967）
- フィアット・ディーノ・パリジ（1967）
- アルファロメオP33ロードスター1968、 [11]
- フィアット・ディーノ・ジネヴラ（1968）
- BLMC 1100（1968）
- フィアット128ティーンエイジャー（1969）
- フェラーリシグマ（1969）
- フェラーリモデューロ[5] （1970）
- アルファロメオP33クネオ（1971） [12] [13]
- NSU Ro80ピニンファリーナ（1971）
- フォードフィエスタブルーカー（1971年、ギア）
- フィアットゴビ（1984年、マッジョーラ） [14]
- フィアットハレー（1985年、マッジョーラ） [15]
- 日産ハリケーンリチウムイオン（1986） [16]
- フィアットフリーリーサビオ（1987年、カロッツェリアサビオ） [17]
- フィアットトポリーノコンセプト（2008、 [18] for Ruoteclassicheイタリアの雑誌）
- シトロエン2CVコンセプト（2008）。 [19]
参考文献
- ^ “Dream – 1967 Ferrari Dino 206 Competizione”. Conceptcarz.com. 2012年3月4日閲覧。
- ^ a b “Ferrari Modulo story”. Car Body Design, 30 October 2007. 2012年3月4日閲覧。
- ^ “Report: Auto(r) 2011 Design Conference”. Car Body Design, 17 May 2011. 2012年3月4日閲覧。
- ^ . London: The Daily Telegraph via Telegraph.co.uk, 20 September 2005. オリジナルの2014年3月26日時点におけるアーカイブ。
- ^ a b Chapman, Giles (2005年3月15日). “Italian style for the many and the few”. The Independent (London) 2009年6月30日閲覧。 []
- ^ Fiat 130 Coupè 2008-05-28 at the Wayback Machine.. Paolo Martin Designer, retrieved April 1, 2008
- ^ “Rolls-Royce Camargue 1975”. Trauma Auto Archive. 2008年4月1日閲覧。
- ^ “”. Paolo Martin Designer. 2008年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月1日閲覧。
- ^ “”. Paolo Martin Designer. 2008年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月1日閲覧。
- ^ “Ferrari Dino Berlinetta Competizione”. Car Body Design, 21 September 2007. 2012年3月4日閲覧。
- ^ Fusi, Luigi. Alfa Romeo All Cars From 1910. Emmetigrafica, 1978, p. 687.
- ^ “1971 PININFARINA ALFA ROMEO P33 CUNEO” (italian). archivioprototipi.it. 2019年12月17日閲覧。
- ^ “33 Spider "Cuneo" - 1971”. museoalfaromeo.com. 2019年12月17日閲覧。
- ^ “Fiat – Gobi”. carrozzieri-italiani.com. 2020年5月1日閲覧。
- ^ “Fiat – Halley”. carrozzieri-italiani.com. 2020年5月1日閲覧。
- ^ “Nissan Hurricane Li-ION Concept”. Car Body Design, 31 January 2008. 2012年3月4日閲覧。
- ^ “1987 SAVIO FIAT FREELY” (italian). archivioprototipi.it. 2020年4月30日閲覧。
- ^ “Fiat Topolino Concept”. Car Body Design, 2 July 2008. 2012年3月4日閲覧。
- ^ “Citroen 2CV Concept”. Car Body Design, 6 June 2008. 2012年3月4日閲覧。
外部リンク
- パオロ・マルティン自身のホームページ(英語版)
- ビデオ：パオロ・マルティン、1980年代のスケッチ
- ビデオ：Canson段ボールにKünstlerチョークとマーカーを使用して車のレンダリングを完了するPaolo Martin
- （イタリア語から翻訳）
- Pininfarina's Paolo Martin revisits the Ferrari Modulo with Enzo-based design study
- ピニンファリーナフェラーリディーノ206Cコンペティツィオーネ、パオロマルティン、1967年
- 1970年フェラーリモデューロ