ヴェロッサ(Verossa)は、トヨタ自動車が生産・販売していたセダン型の乗用車。
トヨタ・ヴェロッサ GX11#/JZX110型 | |
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25 フロント | |
25 リア | |
特別仕様車・エクシード | |
概要 | |
製造会社 | トヨタ自動車 |
別名 | トヨタ・マークII(9代目) |
販売期間 | 2001年7月 - 2004年4月[1] |
設計統括 | 大橋宏 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 二輪駆動/四輪駆動 |
(パワートレイン) | |
エンジン | 1JZ-GTE型 2.5L 直6 280PS 1JZ-FSE型 2.5L 直6 200PS 1G-FE型 2.0L 直6 160PS |
変速機 | 4速AT/5速AT/5速MT |
サスペンション | |
ダブルウィッシュボーン | |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,780mm |
全長 | 4,705mm |
全幅 | 1,760mm |
全高 | 1,450mm |
車両重量 | 1,380kg - 1,530kg |
その他 | |
姉妹車/OEM | トヨタ・マークII(9代目) |
国内新車登録台数の累計 | 2万6023台[1] |
系譜 | |
先代 | トヨタ・チェイサー[2] トヨタ・クレスタ[2] |
後継 | トヨタ・マークX |
概要
ボディは4ドアセダンのみ。マークIIの姉妹車であり[注 1]、チェイサーとクレスタの後継車種として登場した[注 2]。ビスタ店(沖縄県では沖縄トヨタの扱い)系列で販売した[5]。
クレスタと同じ「高級パーソナルセダン」だが、車のキャラクターは全く別物となっている。チェイサー時代の保守的なデザインから一転し、キャッチコピーとして「感性駆動~emotional tune」を掲げ、華と情感に満ち溢れたイタリアンスタイルのデザインを採用した。
エンジンはマークIIと同様のラインナップであったが、エキゾースト系に専用チューンが施されたため、独特のエキゾーストノートを発生していた。また、限定仕様車「ヴェロッサ スペチアーレ」のVR25グレードはヤマハがチューニングを施したターボエンジンを搭載し、300馬力にパワーアップされていた。
2003年(平成15年)1月にはマイナーチェンジを実施し、フロントグリルの意匠などが変更された。また、明る目の内装色をもつ特別仕様車「エクシード」(クレスタのサブネームを復活)を発売するなど、販売に梃子入れがなされたが、欧州風の個性(クセ)が強い外観が顧客に受け入れられず、発売開始から3年も経たずして(正確には2年8か月)ビスタ店とネッツ店の統合する直前に販売終了となった。総生産台数は約24,000台。
110系マークⅡと同じプラットフォームを持ちながら中古車価格が安価だったことから、ドリ車としても盛んに使用されている。
9代目マークIIとの相違点
- ヴェロッサの方が全長は30mm短く、全高及び室内高は10mm低い。
- 外装に共用部分は一切なし。
- メーターは3眼を採用。
- オーディオやメーター等の夜間照明は赤を採用(一部特別仕様車はマーク2と同等の緑)。
- ペダル類は標準でアルミペダルを採用。
- 楕円形のエアコン吹出口を採用。
- サスペンションとボディーを繋ぐハンガーブレースを追加し約5%高いボディ剛性を獲得[6]。
- CPUやエキゾースト系に専用チューン[6]。エキゾーストに関しては同車のCMでも言及されている。
ボディーカラー
デビュー時は下記のカラーが用意された。特にイメージカラーとされたブラックチェリーマイカはヴェロッサのために新規開発された[6]。
- ブラックチェリーマイカ
- ブラック
- ホワイトパールクリスタルシャイン
- シルバーメタリック
- ダークブルーマイカ
- ライトブルーマイカメタリック
初代 X110型(2001年 - 2004年)
- 2001年(平成13年)7月6日- チェイサー/クレスタの後継車として発売[注 3]。
- 2002年(平成14年)
- 1月 - エアロパーツを装着し、エンジンやサスペンションをチューニングした「スペチアーレ」が設定された[7]。
- 4月 - 特別仕様車「20"セレチオーネV"」、「20"Lエディション"」/「20Four"Lエディション"」を発売。前者には専用色としてスーパーレッドが設定される(他、2色の設定あり)。
- 2003年(平成15年)1月 - 一部改良。同時に、特別仕様車「20"エクシード"」、「25"エクシード"」、「20Four"エクシード"」を発売。
- 2004年(平成16年)4月1日 - ビスタ店のネッツ店への統合に伴い、販売を終了。直接後継車に相当する車種は後のトヨペット店が扱っていたマークXだが、ネッツ店でのFRセダンとしてはアルテッツァがある。
車名の由来
イタリア語の「Vero(真実)」と「Rosso(赤)」からの造語[注 4]。
脚注
注
出典
- ^ a b デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第43号7ページより。
- ^ a b トヨタ自動車75年史・車両系統図.
- ^ トヨタ リコール情報 2015.
- ^ a b c トヨタ自動車75年史.
- ^ ニュースリリース 2001.
- ^ a b c モーターファン別冊 ニューモデル速報第288弾「ヴェロッサのすべて」
- ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第43号8ページより。
参考文献
- “未来へつながる軌跡” (pdf). トヨタ自動車75年史. トヨタ自動車. 2018年5月6日閲覧。
- “ヴェロッサ”. トヨタ自動車75年史. トヨタ自動車. 2018年5月6日閲覧。
- “トヨタ、新型車「ヴェロッサ」を発売” (pdf). トヨタ自動車75年史. トヨタ自動車 (2001年7月6日). 2018年5月6日閲覧。
- “カローラなど 22車種のリコール”. toyota.jp. トヨタ自動車 (2015年). 2018年5月6日閲覧。
- デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第43号