初代（1955年–1959年）
| ダッジ・コロネットランサー ダッジ・ロイヤルランサー ダッジ・カスタムロイヤルランサー | |
|---|---|
| コロネットランサー | |
| ロイヤルランサー | |
| カスタムロイヤルランサー | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1955年 – 1959年 |
| 系譜 | |
| 後継 | ダッジ・ダート |
カスタムロイヤルランサーは、1959年のダッジのハードトップの最上位モデルだった。1959年に製造された2ドアハードトップは6,278、4ドアハードトップは5,019で合計11,397のカスタムロイヤルランサーが製造された。
搭載されるエンジンは、ビッグブロックV8エンジンを搭載し、5.9Lで309PSを発生した。
2代目（1960年–1962年）
| ダッジ・ランサー（2代目） | |
|---|---|
| フロント | |
| リア | |
| 概要 | |
| 製造国 | アメリカ合衆国 メキシコ スイス |
| 販売期間 | 1960年 - 1962年（生産終了） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2/4ドアセダン 4ドアステーションワゴン 2ドアハードトップ |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| プラットフォーム | (クライスラー・Aプラットフォーム) |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 2.8L Slant-6 3.7L Slant-6 |
| 変速機 | 3速MT 3速AT（(A904)） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,705 mm[1] |
| 全長 | 4,796 mm[1] |
| 系譜 | |
| 後継 | ダッジ・ダート |
先代でダッジ・ダートを後継に迎えるもフルモデルチェンジされ販売された。立ち位置はプリムス・ヴァリアントの上級版姉妹車として登場。価格は1,981ドルから2,451ドルの範囲だった。初年度は合計74,800台が米国市場向けに生産され、ダッジの売上高の32.4％を占めた。
1962年の廃止の際に再びダートを後継とし1984年まで絶版となった。
3代目（1984年–1989年）
| ダッジ・ランサー（3代目） | |
|---|---|
| フロント | |
| リア | |
| インテリア | |
| 概要 | |
| 製造国 | アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1984年8月 - 1989年4月（生産終了） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| プラットフォーム | (クライスラー・Hプラットフォーム) |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 2.2L K 直列4気筒 2.2L ターボ I 直列4気筒 2.2L ターボ II 直列4気筒 2.5L K 直列4気筒 |
| 変速機 | 5速MT 3速AT（A413） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,619 mm |
| 全長 | 4,582 mm |
| 全幅 | 1,735 mm |
| 全高 | 1,346 mm |
| 系譜 | |
| 後継 | (ダッジ・スピリット) |
3代目モデルは5ドアの中型ハッチバックとして再登場した。プラットフォームはKプラットフォームをベースに拡張したHプラットフォームを使用。生産は1989年4月7日に終了し、スピリットに置き換えられた。
- 欧州市場
1988年4月、クライスラーはランサーをクライスラー・GTSの名前で販売することを決定した。主に西欧諸国で販売されたが、欧州人の関心を引き付けることができず1989年に輸入を終了[2]。(クライスラー・サラトガ)に替えられた。
脚注
関連項目
- (シェルビー・ランサー) - キャロル・シェルビーが手掛けたスポーツモデル