ターボコンパウンド

ターボコンパウンド（Turbo compound）とは、内燃機関の出力を増加させる装置の一つ。空気を圧縮する装置ではないので、過給器には属さない。

概要

 

エンジンの排気ガスでタービンを回転させ、その出力を、ギヤや流体継手などを通じてクランクシャフトに伝える。

本来捨てているものだった排気から直接動力に変換するので、（タービンの排気抵抗を除けば）燃費を悪化させること無く出力の向上を図ることができる。

また大変に効率がよく、ターボチャージャーを通過した後の減速した排気からでも、ある程度の出力を得ることができる。

大型トラック用、航空機用、大型船舶用のエンジンに用いられる事があるが、構造的に非常な複雑化と装置の大型化を招くことがネックとなり、各用途とも採用例は極端に少ない。航空機用としてはジェットエンジン主流化直前の1950年代に旅客機向けに導入された時期があったが、複雑化による整備難と故障多発、ジェットエンジンへの移行によって短期間で廃れている。

スウェーデンのボルボは、北米向けの大型トラック用としてターボコンパウンドエンジンを採用している^[1]。型式はD13 TCで、12.8LのD13エンジンにターボコンパウンドを備えたもの。

脚注

1. ^ D13TC Volvo Trucks USA

関連項目

• ターボシャフトエンジン - レシプロ機関を通さず、燃焼ガスでタービンを回す事だけで回転力を得るエンジン
• スモークジャック - 炉からの上昇気流を羽根車に当てる事により動力を得る機構
• ルクレール - ターボコンパウンドの使用例
• ネイピア ノーマッド - ターボコンパウンドと類似した機構を有する

• (運動エネルギー回生システム) - 自動車レース等で用いられる、余剰エネルギーの再利用システム。
  • MGU-Hと呼ばれるシステムは、エンジンの排気エネルギーを用いて発電を行い電力として回収する（回収された電力は動力や過給に再利用される）