スパンエアー

西アフリカへの拡張に加え、スペイン国内、ヨーロッパ内に定期旅客便ネットワークを提供していた。国際的なチャーター便はツアー会社のためにも運航を行っている。ここの主要な空港はアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港 (MAD)、及びバルセロナ・エル・プラット国際空港 (BCN) のハブ空港と共に、パルマ・デ・マヨルカ空港 (PMI) である。2535人のスタッフを抱えていた。

歴史

ボーイング757

スパンエアーは1986年12月に設立され1988年3月から運航が開始された。スカンジナビア航空(SAS)と Viajes Marsans（es）との合弁会社として設立され、ヨーロッパ地域へのチャーター運航を開始した。

ボーイング767

アメリカ合衆国、メキシコ、及びドミニカ共和国への長距離路線の運航は1991年に始まり、1994年3月に国内線定期運航を開始した。1990年代後半にワシントン及びブエノスアイレスへボーイング767-300型機を使用した長距離路線の運航を行った。スパンエアーは2003年にスターアライアンスに加盟した。

マイレージプログラムは大株主のスカンジナビア航空の「SASユーロボーナス」に統合されず、独自プログラムである「スパンエアープラス（Spanair Plus）」を運営していた。

スカンジナビア航空グループ (SAS・94.9%) 及びMarsansグループ (5.1%) が株主であったが、2008年、スカンジナビア航空はスパンエアーの株式売却を決定し、イベリア航空が購入する意向を示していたが、実現には至らなかった。その後、2009年1月31日にスペインの投資コンソーシアム・Iniciatives Empresarials Aeronàutiques (IEASA)が株式の80.1%を取得し、残り19.9%はSASが保持することとなった。^[2]

2012年1月27日をもって、全便運航停止となった^[3]。その後、同年1月30日、マドリード首都裁判所より破産宣告と会社清算命令が下され、事実上の倒産と、スターアライアンス脱退となった。なお、スパンエアーの破産の1週間後にはマレーヴ・ハンガリー航空（ワンワールド）が運航停止になっている。

就航路線

スパンエアーは以下の都市へ就航している (2005年1月現在)：

国内線定期便就航地：ア・コルーニャ、アリカンテ、アストゥリアス州、バルセロナ、ビルバオ、フエルテベントゥーラ、イビサ、ランサローテ、ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア、マドリード、マラガ、パルマ・デ・マヨルカ、サンティアゴ・デ・コンポステーラ、セビリア、テネリフェ、バレンシア及びビーゴ。

国際線定期便就航地：アンコーナ、アテネ、ベルリン、ケルン、コペンハーゲン、ダブリン、エディンバラ、フランクフルト・アム・マイン、リスボン、ロンドン、マラボ、ミュンヘン、ニース、オスロ空港、パリ、ストックホルム、テッサロニキ、ウィーン及びチューリッヒ。

保有機材

マクドネル・ダグラス MD-82(旧塗装)

ボーイング717-200

スパンエアー・グループの機材は以下の航空機で構成される (2008年現在)：

エアバスA320-200型機 19機
エアバスA321-200型機 5機
ボーイング717型機 3機
マクドネル・ダグラス MD-81型機 1機
マクダネル・ダグラスMD-82型機 9機
マクダネル・ダグラスMD-83型機 13機
マクダネル・ダグラスMD-87型機 11機（SASからのリース機も含む）
フォッカー F100型機 3機

事故

2008年 8月20日、マドリッド発グラン・カナリア行きJK5022便（MD-82型機）が離陸に失敗。乗客乗員172名のうち154名が死亡、生還した18名も怪我を負う惨事となった。なお、この事故はスパンエアーにとって最初かつ最後の死亡事故となった。また、事故機はスターアライアンスの塗装が施されていた。

詳細は「スパンエアー5022便離陸失敗事故」を参照

脚注

^ ^a ^b “Spanair suspende de forma definitiva sus operaciones” (スペイン語). Preferente (2012年1月27日). 2012年6月17日閲覧。
^ [1]
^ [2]

外部リンク

Spanair（英語版）
SAS Group（英語版）

[Spanair-1] “Spanair suspende de forma definitiva sus operaciones” (スペイン語). Preferente (2012年1月27日). 2012年6月17日閲覧。

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