ザウバー・C15 (Sauber C15) は、ザウバーが1996年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、レオ・レスが設計した。1996年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
| カテゴリー | F1 |
|---|---|
| コンストラクター | ザウバー |
| デザイナー | レオ・レス |
| 先代 | ザウバー・C14 |
| 後継 | ザウバー・C16 |
| 主要諸元 | |
| シャシー | カーボンファイバー ハニカム コンポジット |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, スプリング/ダンパー, プッシュロッド |
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, スプリング/ダンパー, プッシュロッド |
| エンジン | フォード ZETEC-R 72度 V10 |
| トランスミッション | ザウバー/Xtrac製 6速 縦置き セミAT |
| 燃料 | ペトロナス |
| タイヤ | グッドイヤー |
| 主要成績 | |
| チーム | レッドブル・ザウバー・フォード |
| ドライバー | 14. ジョニー・ハーバート 15. ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |
| コンストラクターズタイトル | 0 |
| ドライバーズタイトル | 0 |
| 初戦 | 1996年オーストラリアグランプリ |
概要
1996年シーズン
ドライバーは前年からの継続起用で在籍3年目となるハインツ＝ハラルド・フレンツェンと、ベネトンから移籍してきたジョニー・ハーバートの2人。
結果はハーバートが大荒れのモナコグランプリで3位表彰台を獲得する活躍を見せるなどし、前年と同じコンストラクターズランキング7位を得たが、獲得ポイントは下回った。
フレンツェンは活躍が認められ、チャンピオンチームのウィリアムズへの移籍が決まった。
スペック
シャーシ
エンジン
- エンジン名 フォード・ZETEC-R
- 気筒数・角度 V型10気筒・72度
- 燃料・潤滑油 エルフ
記録
| 年 | マシン | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | C15 | 11 | 7位 | ||||||||||||||||||
| 14 | ジョニー・ハーバート | Ret | Ret | 9 | 7 | Ret | 3 | Ret | 7 | DSQ | 9 | Ret | Ret | Ret | 9 | 8 | 10 | ||||
| 15 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 4 | Ret | Ret | 8 | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | 6 |