ケータハム・CT01

ケータハム CT01 (Caterham CT01) は、ケータハムF1チームが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

ケータハム・CT01

カナダGPにてヘイキ・コバライネンが ドライブするCT01
カテゴリー	F1
コンストラクター	ケータハム
デザイナー	マイク・ガスコイン^[1] （チーフテクニカルオフィサー） マーク・スミス^[1] （テクニカルディレクター）
先代	ロータス・T128
後継	ケータハム・CT03
主要諸元
エンジン	ルノーRS27-2012
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	ケータハムF1チーム
ドライバー	ヘイキ・コバライネン ヴィタリー・ペトロフ
出走時期	2012年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	0
初戦	2012年オーストラリアGP
最終戦	2012年ブラジルGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20 0 0 0 0
(テンプレートを表示)

概要

2012年用の新車としては最も早く、1月26日発売の『(F1レーシング)』誌上で発表される予定だったが、前日の25日にはFacebookで画像が公開された^[1]。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 CT01
• シャーシ構造 カーボンファイバー/アルミニウムハニカムコンポジットモノコック（フロント＆サイドインパクト構造）
• ブレーキキャリパー APレーシング
• フロントサスペンション 内蔵トーションバー/ダブルウィッシュボーンで作動するプッシュロッド
• リアサスペンション 内蔵トーションバー/ダブルウィッシュボーンで作動するプルロッド
• ダンパー ペンスキー
• ホイール BBS
• タイヤ ピレリ
• ギアボックス 7速+リバース1速セミオートマチック/カーボンファイバーコンポジット
• エレクトロニクス レッドブル・テクノロジー スタンダードECU
• バッテリー GSユアサ
• ステアリング ケーターハムF1チーム
• 無線 MES
• 重量 640kg

KERS

• KERS/形式 レッドブル・テクノロジー
• e-パワー エンジン搭載型の電気モーター/ジェネレーター
• ESS 集積エネルギー電池および電動エレクトロニクス
• パワー 60kW

エンジン

• エンジン名 ルノーRS27-2012
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,400cc
• 最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
• バルブ数 32
• ピストン口径 98mm
• 重量 95kg
• 燃料 トタル無鉛（5.75%のバイオ燃料を含む）
• 潤滑油 トタル

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA
2012	20	コバライネン	Ret	18	23	17	16	13	18	14	17	19	17	19	14	15	15	17	18	13	18	14	0	10位
	21	ペトロフ	Ret	16	18	16	17	Ret	19	13	DNS	16	19	14	15	19	17	16	17	16	17	11

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。((key))

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b c} “ケータハム、新車画像第一弾を公開”. ESPN F1. (2011年1月25日). http://ja.espnf1.com/caterham/motorsport/story/68588.html 2012年2月4日閲覧。 

外部リンク

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