概要
1941年（昭和16年）末、日本小型は陸軍航空技術研究所に対して兵員輸送用滑空機ク11の開発を提案し、社内名称「K-11」として開発を開始した。設計は宮原旭技師が担当。試作一号機（ク11I）は1942年（昭和17年）7月に立川飛行場で初飛行し、審査後に改修を加えたク11IIの試作機2機が制作された。しかし、ク11IIの完成および生産準備が遅れたため、陸軍は四式特殊輸送機の量産を優先しク11の開発中止を命じた。1945年（昭和20年）になり金属資源が欠乏すると、全木製機であるク11の生産が再開されたが、部品の生産段階で終戦を迎えた。
機体は全木製、一部羽布張りで、降着装置は投下式車輪と橇。横に開く機首から兵員12名を乗降させることが可能であり、高い曳航速度を誇る。曳航機には九七式重爆撃機が用いられた。
諸元（ク11II）
- 全長：12.8 m
- 全幅：18.0 m
- 全高：2.3 m
- 主翼面積：40.0 m2
- 自重：1,260 kg
- 全備重量：2,500 kg
- 最大曳航速度：300 km/h
- 乗員：2名
- 輸送兵員：12名
参考文献
- (野沢正) 『日本航空機総集 九州・日立・昭和・日飛・諸社篇』 (出版協同社)、1980年、95・96頁。(全国書誌番号):(81001674)。
- (佐原晃)『日本陸軍の試作・計画機 1943〜1945』イカロス出版、2006年、180,181頁。ISBN (978-4-87149-801-2)。