GPZ250R（ジーピーゼットにひゃくごじゅうアール）とは、 川崎重工業が製造していたオートバイである。
カワサキ・GPZ250R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 軽二輪 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (エンジン) | 248 cm3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | __ × __ / __ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 43ps/10000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 2.4kg-m/11000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 138 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
GPZ250Rは、1985年にGPz250の後継機種として発売された。
先代GPz250と先々代Z250FTで採用されていた空冷エンジンから、新開発の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒エンジンへと変更された。 先代GPz250の特徴のひとつであったベルト駆動は、(スポーツモデル)として一般的なチェーン駆動に再変更された。 また、カウリングに関しても、ハンドルマウントの(ビキニカウル)ではなく、フレームマウントの(ハーフカウル)を装備する。
1987年に後継機種となる(GPX250R)（外観は大きく改められたが、大掛かりなマイナーチェンジ版とも捉えられる）が発売されると共に販売終了となった。
輸出用モデルも存在し、北米仕様は"Ninja250R"の名称で販売された。なお、先代モデルのGPz250は日本国内専用モデルであり、輸出モデルとしては排気量拡大版のGPz305が存在する。
この「Ninja250R」の車種名は、初代のGPZ250R北米仕様が1986年に発売されて以来、1988年発売の2代目（87年国内発売のGPX250R北米仕様）、1990年発売の3代目（ZZR250北米仕様）、2008年発売の4代目（ニンジャ250R / EX250-K北米仕様）まで続き、同モデル最終型の2012年まで使用された。 ちなみに、2013年モデルとして登場した国内仕様の「(Ninja250（EX250-L）)」は北米で販売されず、かわって排気量拡大版の(Ninja300（EX300）)が各国向けに販売されたため、以後「Ninja250R」の名称は使用されていない。
外部リンク
- Webike（ウェビック） - 車種別カタログ - カワサキ GPZ250総合情報 ※「1985年式 GPZ250R」記載
- BBB The History 時代を彩ったバイクたち カワサキ GPZ250R