アストンマーティン・DBR5

アストンマーティン・DBR5 (Aston Martin DBR5, DBR5/250とも) は、アストンマーティンが製作したフォーミュラ1カー。1960年のF1世界選手権に投入された。前年に使用された(DBR4)は思うような結果が出せず、それよりも軽量で小型のDBR5はより速くなることが予想された。しかしながら、1960年の結果も向上が見られなかったため、アストンマーティンはF1からの撤退を決定した。

アストンマーティン・DBR5

カテゴリー	F1
コンストラクター	アストンマーティン
デザイナー	(テッド・カッティング)
先代	(アストンマーティン・DBR4)
主要諸元
シャシー	鋼管スペースフレーム
エンジン	アストンマーティン DOHC 直列6気筒 NA フロントエンジン
トランスミッション	アストンマーティン 5速 MT
重量	575 kg (1,268 lb)
タイヤ	ダンロップ
主要成績
チーム	(デヴィッド・ブラウン・コーポレーション)
ドライバー	(ロイ・サルヴァドーリ) モーリス・トランティニアン
初戦	1960年イギリスグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 1 0 0 0
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設計

アストンマーティン・DBR5は、1959年に投入されたアストンマーティン・DBR4をベースにしており、同じ基本シャシーとエンジンレイアウトを使用していた。DBR5は小型、軽量化され、エンジンの改良により最終的にアストンマーティンのワークショップで想定されていた数値に近い出力が得られた。DBR5はまた、全てのサスペンションが独立して装着されていた。

しかし、DBR5は強化されたリアエンジンマウント車に対して競争力のある結果をもたらすことはできなかった。アストンマーティンは結果を出すことができたスポーツカープロジェクトに集中するため、フォーミュラ1からの撤退を決めた。

1960年代初めに2台のDBR5が製作されたが、アストンマーティンがフォーミュラ1から撤退した後、2台とも1961年に廃棄された。

F1における全成績

((key)) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ポイント	順位
1960年	(デヴィッド・ブラウン・コーポレーション)	アストンマーティン DOHC 直列6気筒	D		ARG	MON	500	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA	0	-
				(ロイ・サルヴァドーリ)							Ret
				モーリス・トランティニアン							11

脚注

[脚注の使い方]

外部リンク

• Aston Martin DBR5. AstonMartins.com.
• Aston Martin DBR5 @ Stats F1