アキュラ・ARX-02は、アメリカン・ルマン・シリーズ（ALMS）のLMP1クラスへの参戦のために開発されたスポーツプロトタイプカーである。LMP2クラスのアキュラ・ARX-01a/bとは異なり、モノコックを含めて独自設計のものである。
| ARX-02a、2009年のロングビーチ・グランプリ | |
| カテゴリー | ル・マン・プロトタイプ (LMP1) |
|---|---|
| コンストラクター | アキュラ |
| デザイナー | ニック・ワース |
| 先代 | アキュラ・ARX-01 |
| 後継 | HPD・ARX-03 |
| 主要諸元[1] | |
| シャシー | カーボンファイバー アルミニウム モノコック |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, トーションスプリング ダンパー, アンチロールバー |
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, トーションスプリング ダンパー, アンチロールバー |
| 全長 | 15.26 ft（4,650 mm）以下 |
| 全幅 | 6.56 ft（2,000 mm）以下 |
| 全高 | 3.38 ft（1,030 mm）以下 |
| トレッド | 2,000 mm (78.7 in) |
| ホイールベース | 2,900 mm (114.2 in) |
| エンジン | アキュラ LM-AR7 4.0 L V8 自然吸気, ミッドシップ, 縦置き |
| トランスミッション | 6速 シーケンシャル・マニュアル |
| 重量 | appr. 900 kg (1,984.2 lb) |
| タイヤ | ミシュラン |
| 主要成績 | |
| チーム | (ド・フェラン・モータースポーツ) ハイクロフト・レーシング |
| ドライバー | デヴィッド・ブラバム スコット・シャープ ジル・ド・フェラン サイモン・パジェノ |
| 初戦 | (2009年のセブリング12時間レース) |
概要
2007年よりALMSのLMP2クラスに参戦するチームをサポートしているホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント(HPD）の新たな試み[2]としてLMP1クラスに投入された車両で、初めてHPDが主に設計と開発を行ったものである。
エンジンは、LMP2用V型8気筒3.4L NAエンジンをもとに、新たに設計したV型8気筒4.0L NA ガソリンエンジン[3]を搭載している[4]。これは、競合車のものより若干排気量が小さくかつ保守的な印象がある。
車体は、HPDとイギリスのワース・リサーチとが共同開発したもので、各部の空力部品の処理や前後に同サイズのタイヤを装着するなど、斬新な部分が見られる。
デビューシーズンである2009年に投入された「アキュラ・ARX-02a」は、ド・フェラン・モータースポーツとハイクロフト・レーシングが使用している。開幕戦セブリング12時間ではド・フェラン・モータースポーツがポールポジションを獲得するもリタイアを喫するものの、その後は他チームの撤退にも助けられ連勝を続け、第8戦（ボーマンビル）において、エンジン／シャシー両部門のマニュファクチャラーズタイトルを獲得し、最終戦（モントレー）において、ハイクロフト・レーシングがドライバーズタイトルを獲得した。
脚注
関連項目
外部リンク
- HONDA MOTORSPORTS ALMSシリーズ
- ACURA OFFICIAL WEB SITE
- HPD OFFICIAL WEB SITE